Descrizione di prodotto
Il calibro di HP1000 JK5200 riempie la superficie di attrito semimetallica 50mm
Cuscinetto di freno:
Materiale: Materiale semimetallico
Termoresistente: 0-650°C
Coefficiente di attrito: 0.40-0.45μ
Superficie di attrito: 50mm
Quando dovete cambiare i cuscinetti di freno?
Il periodo di tempo della sostituzione di cuscinetti di freno e di dischi del freno non è riparato, che dipende dalle condizioni di guida del veicolo, della frequenza e della forza del pedale del freno dell'autista. Generalmente, la distanza in miglia della sostituzione dei cuscinetti di freno convenzionali è di circa 25,000-30,000 chilometri per guidare.
01. Lo spessore del cuscinetto di freno è troppo basso
02. Allarme dell'indicatore luminoso dello strumento
03. L'indicatore di usura tocca il disco del freno
04. Il cuscinetto di freno è coperto di olio
05. Generi l'usura severa
06. Usura anormale del cuscinetto di freno
La ragione per la quale i freni fanno la spia anormalmente
La ragione per il suono anormale 1 del freno: punto di riscontro del metallo del cuscinetto di freno. Ci saranno alcune piccole particelle del metallo dentro il cuscinetto di freno, facente un passo leggermente sul freno faranno un suono tagliente e duro, questo problema possono essere sbattuti sul freno o il cuscinetto di freno rimosso e ripulito, può anche essere sostituito con un migliore cuscinetto di freno.
La ragione per il suono anormale 2 del freno: problemi dell'assemblea di cuscinetto del freno. Questa situazione prova prego a reinstallare il cuscinetto di freno, al cuscinetto di freno ed il burro unito della sbavatura del calibro del freno o l'olio lubrificante speciale può essere risolto. È inoltre possibile che i cuscinetti di freno siano installati indietro e possano essere riuniti. Particolarmente nei proprietari del cuscinetto di freno della sostituzione della stalla del bordo della strada, dovrebbe prestare più attenzione a questo punto.
La ragione per il suono anormale 3 del freno: la sotto-pompa del freno non ritorna per posizionare. È principalmente il problema del tubo del freno. La ruggine o l'olio lubrificante sporco nel tubo del freno condurrà alla posizione di ritorno difficile. Pulisca il tubo del freno, lucidilo con carta vetrata fine ed applichi il nuovo olio lubrificante. Ci può anche essere un problema con la sotto-pompa del freno, che deve essere sostituita, ma questo genere di guasto è più di meno.
La ragione per il suono anormale 4 del freno: nuova automobile che corre dentro. Un'automobile nuova o appena un disco variabile del freno, ci sarà un periodo di rodaggio, nel coniglio di periodo di rodaggio avrà certo suono anormale, centinaia generalmente fatte funzionare dei chilometri più successivamente, si eliminerà.
La ragione per il suono anormale 5 del freno: gli inizio del sistema dell'ABS normalmente. Quando i freni dell'ABS acutamente, il pedale del freno avranno un suono continuo «di strimpellare» ed a volte ci sarà un fenomeno di rimbalzo dei piedi. Ciò indica che il sistema dell'ABS comincia ed è un suono normale.
La ragione per il suono anormale 6 del freno: l'usura del cuscinetto di freno è seria, ha cominciato ad allarmare. I cuscinetti di freno hanno generalmente uno strato dell'allarme, quando l'usura del cuscinetto di freno al limite quando l'attrito del disco dello strato e del freno dell'allarme, dà alla luce al suono tagliente di attrito del metallo, attualmente devono essere sostituiti a tempo, per non graffiare il disco del freno, guasto di freno.
Nuove istruzioni di battibecco del cuscinetto di freno
Nota: Dopo la sostituzione del cuscinetto di freno del freno, se il freno ritiene molle, sia sicuro di usare i freni alcune volte eliminare la lacuna fra i cuscinetti di freno ed il disco. Debba eseguire 800-1200 chilometri per raggiungere il migliore effetto di frenaggio. Provi a funzionare in dove la strada è buona e ci sono meno automobili e ripeti almeno 10 cicli di frenaggio. (Come indicato sopra)
introduzione di prodotto
| Nome |
Cuscinetti di freno JK5200 (H1000) |
| Materiale |
Materiale ceramico del metallo del carburo |
| Temperaure applicabile del rotore |
0-650°C |
| Coefficiente di attrito |
0.40-0.45μ |
| Peso |
3kg
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