il cuscinetto di freno automatico di spessore di 17mm misura metal-ceramico semi- del calibro CP9660

Descrizione di prodotto

Il cuscinetto di freno automatico misura il cuscinetto ceramico del semimetallo del calibro del freno CP9660

Noi jekit vendere i cuscinetti di freno automatici di generi differenti per il calibro del freno di Brembo e di Ap ecc.

Prego dica a cuscinetto il numero di modello o il numero del calibro prima di ordine

Composizione dei cuscinetti di freno

Il rivestimento dei freni è composto generalmente di placchetta d'acciaio, di strato adesivo dell'isolamento e di blocco di attrito. Il piatto d'acciaio sarà ricoperto per impedire la ruggine. L'inseguitore della temperatura della fornace Smt-4 è usato per individuare la distribuzione della temperatura del processo di rivestimento per assicurare la qualità. Lo strato dell'isolamento termico è composto non di materiali del trasferimento di calore per isolamento termico. Il blocchetto di attrito è composto di materiali e di adesivi di attrito. Nel frenare, è schiacciato sul disco del freno o sul tamburo del freno per produrre l'attrito, in modo da raggiungere lo scopo della decelerazione e di frenaggio del veicolo. dovuto attrito, il blocchetto di attrito sarà indossato gradualmente. In linea generale, il cuscinetto di freno con più a basso costo durerà più velocemente. Dopo che i materiali di attrito sono usati, i cuscinetti di freno saranno sostituiti a tempo, altrimenti il piatto d'acciaio sarà in contatto diretto con il disco del freno, che finalmente perderà l'effetto di frenaggio e danneggierà il disco del freno.

Che cosa dovrebbe io prestare attenzione quando ad installare i cuscinetti di freno

1. Avoid che tira il tubo flessibile del freno.

2. Assicuri che il piatto di collegamento sia pulito ed esente dalle sbavature e dai graffi. Il cuscinetto del hub sarà esente dai segni e dal danno di strisciamento.

3. Assicuri la coppia di torsione adeguata e costante durante l'installazione e presti attenzione alla rotazione di doppio disco (cioè disco con la scanalatura di ventilazione).

4. Controlli la distanza massima del cuscinetto di freno, che è solitamente 0.09mm. Se la distanza massima è da tolleranza, rimuova il cuscinetto di freno, installilo ancora e controllarlo ancora.

5. Nell'installare la ruota, non usi l'olio sull'asse, stringerla neppure e di traverso, o usi la coppia di torsione specifica per stringerlo in due fasi (in senso orario).

6. I cuscinetti di freno sulla stessa asse saranno sostituiti allo stesso tempo.

7. Punto sul pedale del freno alcune volte prima dell'azionamento. Il funzionamento nel periodo è all'interno di 200km dopo la sostituzione del cuscinetto di freno (CUSCINETTO), in modo da è necessario da evitare il freno di sicurezza.

8. Nel cambiare il cuscinetto di freno, controlli lo spessore del cuscinetto di freno. Controlli il liquido per freni ogni 20000 chilometri o ogni due anni.

9. È raccomandato per sostituire i cuscinetti di freno allo stesso tempo.

La sicurezza del freno è la parte principale che direttamente colpisce la sicurezza di guida di veicolo. In vari drammi della televisione e del film, i casi causati tramite guasto di freno sono scioccanti e le conseguenze sono realmente disastrose. Forse molta gente penserà: perché non fa controllano prima dell'azionamento? In realtà, ci hanno ha controllato e mantenuto i freni sul posto?

Nelle condizioni di guida normali, le ganasce del freno dovrebbero essere ispezionate ogni 5000 chilometri. Non solo lo spessore restante dei cuscinetti di freno, ma anche lo stato di usura dei cuscinetti di freno, se il grado di usura da entrambi i lati è lo stesso e ritornare alla posizione originale

Se dell'anomalia è trovata, deve essere trattata immediatamente. Il ceppo del freno è composto generalmente di piatto del rivestimento del ferro e di materiale di attrito. Non sostituisca la scarpa fino a consumare il materiale di attrito. Alcuni veicoli hanno ganasce del freno

Una volta che il limite di usura è raggiunto, lo strumento darà un allarme e richiamerà per sostituire la scarpa. La scarpa che ha raggiunto il limite di servizio deve essere sostituita. Anche se può essere usata per un periodo, ridurrà l'effetto di frenaggio e colpirà la sicurezza di guida.

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