CP5040 disco del corredo 330*28mm del freno del vaso del calibro 4 per la parte posteriore di Toyota FT86

Descrizione di prodotto

CP5040 corredo 330*28mm del freno del vaso del calibro 4 per la parte posteriore di Toyota FT86

Dopo che la modifica del corredo del freno, non si precipita ferocemente e non guida. In primo luogo, effettui certo funzionamento dentro. Neppure con un sistema di frenatura ben fatto, il disco del freno ed il cuscinetto di freno non possono abbinare completamente ed uniformemente. È un grande errore da precipitarsi all'esecuzione dei test dopo la modifica di nuovo sistema di frenatura. Il nuovi cuscinetto di freno e disco del freno devono essere funzionati dentro. Attualmente, deve essere fatto funzionare dentro dal frenaggio delicato. Se guidate duro ruvido ed il freno nel nuovo stato, è facile da provocare ferite dure al disco del freno e da colpire il tempo di impiego.

Dopo il miglioramento del corredo del freno, è necessario inoltre da migliorare la prestazione della gomma. Per concludere, è l'attrito della terra alla gomma che fa la fermata dell'automobile. Se la prestazione della gomma è povera, o la terra è bagnata e sdrucciolevole con la sabbia e la ghiaia, non può ottenere un buon effetto di frenaggio. Il limite della presa della gomma è il più alto limite della prestazione di frenaggio. Tutta l'altra attrezzatura è di avvicinarsi soltanto a questo limite, per non migliorare questo limite. Così oltre a denaro per le piccole spese sul riparare il sistema di frenatura, anche dobbiamo comprare un insieme di buone gomme.

Nel riparare il sistema di frenatura, paghi l'attenzione per equilibrare e anteriore e posteriore la distribuzione di frenaggio. L'eccessiva forza di frenaggio è facile da chiudere le gomme a chiave ed il problema della ruota anteriore non è troppo grande, ma la forza di frenaggio posteriore è allergica, che è facile da fare l'automobile instabile o persino slittamento durante il frenaggio, con conseguente incidenti.

Freno modificato: Ciò è il progetto migliorato del freno raccomandato dai tecnici professionisti di modifica. Il freno è più in conformità con i bisogni dei veicoli. La linearità del freno è migliorata, la stabilità è migliorata, lo spazio di frenata è accorciato e la risposta di frenaggio è più veloce

Nel riparare il freno, in primo luogo selezioni la forza del freno a partire dalla forza. La forza del freno dipende dalla portata del corpo e dall'attrito della gomma. Se la forza supera l'attrito della gomma, il freno non può giocare. Se non c'è sistema dell'ABS attualmente, la gomma slitterà spesso prematuramente. Se la forza è troppo grande, il tempo di impiego del telaio sarà colpito (questo è richiesto per riparare civile. Per la corsa, è OKAY di considerare soltanto che l'automobile possa aderire al programma della corsa)

Secondariamente, lo sguardo al peso ed i cavalli vapore dell'automobile, quindi selezionano il disco ed il calibro del freno che l'orlo può completamente accomodare e poi selezionare il modello materiale

I dischi perforati e tracciati hanno la buona prestazione di dissipazione di calore, il prezzo costoso e perdita leggermente più veloce. Attualmente, ci sono dischi accessibili del metallo e dischi materiali speciali, compreso i dischi speciali della lega, i dischi ceramici ed i dischi della fibra del carbonio, che sono costosi