disco del freno del ghisa di 355*22mm per la parte posteriore di Audi RS6 C7 surdimensionata

Descrizione di prodotto

disco del freno del ghisa di 355*22mm per il disco surdimensionato della parte posteriore di Audi RS6 C7

L'usura seria del disco del freno del ghisa accadrà:

1. Affaticamento del freno

2. Nervosismo del freno e rumore anormale

3. Danneggi il disco del freno, con conseguente usura prematura ed eccessiva del disco del freno.

4. Il serio danno al sistema di frenatura può accadere.

Dovete riparare l'automobile in questi casi

1. Rumore anormale del freno
Nel guidare, se fate un passo sul freno, farà un suono tagliente e duro di attrito del metallo, che principalmente è causato dalle impurità materiali dure nei cuscinetti di freno, con conseguente intensa usura dei cuscinetti di freno e dei dischi del freno. Se è tamburo che frena, può essere dovuto adeguamento improprio della distanza di misurazione del veicolo o del ritorno in ritardo delle ganasce del freno. Se c'è rumore anormale quando libera il freno di mano dopo un molto tempo di parcheggio, è principalmente il problema del ritorno del cuscinetto o del ceppo del freno di misurazione

2. Il freno ammorbidisce
Se ritenete molto molle quando fa un passo sul freno ed aiutate molto, questa situazione è principalmente dovuto il guasto del calibro, quale il viaggio del pedale diventa più lungo dovuto eccessivo danno del cuscinetto di freno e del disco del freno, o c'è troppa acqua nel petrolio del veicolo, in aria nel circuito dell'olio del freno, ecc. Se questo è il caso, potete fare un passo sul freno affinchè parecchie volte vediate se il pedale è ancora molle. In caso affermativo, dovreste controllarlo e riparare a tempo

3. Il freno non ritorna
Questa situazione è più simile a quando il freno diventa molle, là non è la resistenza quando fa un passo - giù e non c'è forte rimbalzo. Attualmente, dovremmo essere vigilanti. Primo sguardo alla quantità di olio del freno lasciata nel serbatoio dell'olio del freno e poi immediatamente guidare all'officina riparazioni per ispezione diritta, perché questa situazione è probabile essere la perdita o l'aria nel circuito dell'olio del freno

4. I freni si induriscono
Questo problema è relativamente semplice e l'indurimento del veicolo della prova non colpirà l'effetto di frenaggio. Quando l'automobile viene ad una fermata costante, punto sui freni a fare duro l'automobile di prova e poi ad avviare l'automobile. Se i freni diventano molli dopo l'atterraggio, vi significa che l'automobile dell'agente non ha problema, altrimenti deve andare all'officina riparazioni per ispezione

5. Tremi quando fanno un passo sul veicolo della prova
Questo genere di situazione non è comune. È basicamente perché i cuscinetti di freno o i dischi del freno sono danneggiati troppo e la superficie di disco non è piana. Di conseguenza quando fanno un passo sull'automobile, dovuto attrito costante, voi troverà che il pedale del freno rimbalza e ritiene scuotente. In questo caso, dovreste andare all'officina riparazioni per ispezione a tempo. Se è un problema con il disco, è sostituito generalmente direttamente

6. Deviazione dell'automobile
Nel fare un passo sul sistema di frenatura, il volante devierà ad un lato, che pricipalmente è causato con la forza irregolare del cilindro di ruote dai lati destri e sinistri del veicolo della prova sul cuscinetto della prova. Questa situazione inoltre condurrà all'usura eccentrica del cuscinetto di freno. Di conseguenza, quando questo problema è trovato, è meglio da controllarlo immediatamente. Se cambiate appena il cuscinetto di freno, non curerà i sintomi