Descrizione di prodotto
Disco dorato Bell del freno di Front Wheel Dragon 355x30 per Kia Sportage
Caratteristica del disco:
Matrial: Grigio il ghisa HT250
Dimensione del disco: 355x30
Applicazioni: Via che guida, ruote anteriori dell'automobile
Rotore (campana di disc+center):
Mestiere: Tramite il pezzo fucinato
Rimbalzo piano: <0>
Campana concentrare: Lega di alluminio aerea 6061
Materiale per la fabbricazione del cappuccio concentrare
Jekit ha quattro progettazioni differenti: /flower originale/di galleggiamento /dump
Il supporto concentrare del cappuccio e del calibro di Jekit pricipalmente è fatto di seguenti materiali: lega di alluminio 6061-T6, lega di alluminio t-7075 e 45 d'acciaio.
La lega di alluminio ha le caratteristiche di dissipazione di calore ad alta resistenza, leggera e buona. Per il sistema di frenatura, la lega di alluminio presenta i grandi vantaggi, così lega di alluminio è usata nella maggior parte dei casi.
6061-T6: l'elemento di lega di alluminio rappresenta 97,9%, l'elemento del magnesio rappresenta 1%, l'elemento del silicio rappresenta 0,6% e 0,28% di rame e 0,2% cromi si aggiungono.
T-7075: gli elementi principali del metallo dello zinco e dell'alluminio rappresentano 90% e 5,6% rispettivamente, mentre il magnesio rappresenta 2,5%, rame rappresentano 1,6%, il cromo rappresenta 0,23% ed infine il resto è silicio, manganese, titanio ed altri elementi del metallo.
In linea generale, la forza della lega di alluminio 7075 è superiore a quella della lega di alluminio 6061, che è pricipalmente perché il contenuto della lega di alluminio in lega di alluminio 7075 è quasi 8% più di meno di quello in 6061.
l'acciaio 45 si applica generalmente ai supporti con i dati limitati. (per esempio, ci sono pochi fili e la lunghezza è breve. L'intera forza deve essere garantita, che non può essere raggiunta dalla lega di alluminio)
Freno a disco
I rotori del freno dei freni a disco girano con le ruote ed i cuscinetti di freno, che misura ai calibri del freno, morsetto su questi rotori per fermare o decelerare le ruote. i cuscinetti di freno dello sThe che spingono contro i rotori generano l'attrito, che trasforma l'energia cinetica in un'energia termica.
Freni per le automobili
Freni a disco tipo pistone opposti a
Questa energia termica genera il calore, ma poiché le componenti principali sono esposte all'atmosfera, questo calore può essere diffusa efficientemente. Questa proprietà didissipazione riduce la dissolvenza del freno, che è il fenomeno dove la prestazione di frenaggio è influenzata dal calore. Un altro vantaggio dei freni a disco è la sua resistenza per innaffiare la dissolvenza, che accade quando l'acqua sui freni si riduce significativamente frenare la forza. Quando il veicolo è nel moto, il rotore fila alle alte velocità e questo moto rotazionale scarica l'acqua dai rotori stesse, con conseguente forza di frenaggio stabile.
Classificazione ed effetto di frenaggio del disco del freno
Il disco del freno a disco è diviso nel disco solido (singolo disco) e nel disco della presa d'aria (doppio disco), nel disco perforato di ventilazione, nel disco tracciato di ventilazione, nel disco di galleggiamento di ventilazione e nel disco ceramico di ventilazione. I dischi solidi sono facili affinchè noi capiscano. Franco, è solido. Mentre il nome suggerisce, il bordo della presa d'aria ha effetto di ventilazione. Dall'aspetto, ha molti fori che conducono al centro del cerchio sulla circonferenza, che è chiamata presa d'aria. Quando il veicolo sta correndo, i passaggi dell'aria attraverso la presa d'aria per raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è migliore dell'effetto solido di dissipazione di calore.
Come installare il disco del freno
1. Prepari tutti gli strumenti, quindi inizio necessari per rimuovere le viti e per rimuovere il hub della gomma con gli strumenti.
2. Pulisca il disco del freno con il dissolvente di ruggine per facilitare lo smontaggio del cilindro di ruote e dell'assemblea della ruota.
3. Rimuova la copertura anteriore del cuscinetto della ruota con gli utensili speciali per evitare il danno dell'effetto di sigillatura della copertura sopportante.
4. Rimuova il deflettore del disco del freno anteriore.
5. Installi un nuovo deflettore del disco del freno ed installi il cuscinetto della ruota anteriore e copertura sopportare secondo i requisiti.
6. Monti il sostegno del cilindro di ruote. Dopo l'installazione del cuscinetto di freno, premi il cilindro di ruote superiore, stringa le viti fra il cilindro di ruote ed il sostegno e poi installi il hub.
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Materiale del disco del freno
Ghisa grigio
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Applicazioni
- Parte anteriore della strada di prestazione.
- Grande calibro del corredo del freno della fabbrica.
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Dimensione del disco del freno
285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm
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Il nostro vantaggio:
1. Tecnologia giapponese, il prezzo delle fabbriche cinesi
2. Il prezzo della fabbrica permette che abbiate abbastanza profitto
3. inventario di cuscinetti di freno, consegna veloce
4. fornitore professionale dei ricambi auto di prestazione. Più di dieci anni di esperienza di tecnologia dei ricambi auto, mettenti a fuoco sulla professionalità è degni della vostra fiducia.
RFQ
Se avete bisogno di un corredo modificato completo del calibro, contatti prego il servizio di assistenza al cliente,
Fornisca prego:
1. Che automobile? Che anno?
2. dimensione del hub di ruota? Per esempio, a 19 pollici a 18 pollici
3. hub di ruota modificato o hub di ruota originale?
4. Potete darmi il numero di telaio o il numero di struttura (numero di VIN)?
5. Si noti che il peso del corredo è approssimativamente 45kg.
Le informazioni di cui sopra sono usate per la raccomandazione accurata dei prodotti e la citazione accurata.
Costruzione del freno a disco
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermantesi
Come lavoro dei freni a disco
Quando i punti del driver sul pedale del freno, il potere è amplificato dal ripetitore del freno (servo sistema) e si sono trasformati una pressione idraulica (pressione d'olio) dalla pompa freno. La pressione raggiunge i freni sulle ruote tramite tubatura riempita di olio del freno (liquido per freni). La pressione consegnata spinge i pistoni sui freni delle quattro ruote. I pistoni a loro volta premono i cuscinetti di freno, che sono materiale di attrito, contro i rotori del freno che girano con le ruote. I cuscinetti premono sui rotori da entrambi i lati e decelerano le ruote, quindi rallentanti e fermanti il veicolo.
Componenti principali dei freni a disco
Componenti principali di tipo di galleggiamento freni a disco
Ci sono due tipi di freni a disco. Si è chiamato «il freno a disco tipo pistone opposto a» che ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco e l'altro è «il tipo di galleggiamento freno a disco» che ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco inoltre è chiamato il tipo scorrevole freni a disco del perno.
funzione del disco del freno
Il rotore del freno (disco) che gira con la ruota, è premuto dai cuscinetti di freno (materiale di attrito) misura al calibro da entrambi i lati con pressione dai pistoni (meccanismo di pressione) e decelera la rotazione del disco, quindi rallentante e fermante il veicolo.
Caratteristica del disco:
Matrial: Grigio il ghisa HT250
Dimensione del disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Applicazioni: Via che guida, ruote anteriori dell'automobile
Cappello concentrare
Jekit ha quattro progettazioni differenti.
1. modello: progettazione unica di diversione del fan del nido, riducente peso di 35% ed aumentante area di dissipazione di calore di 30%.
2. originale: progettazione rotonda, peso leggero.
3. Con il giunto del tamburo: generalmente applicabile alla ruota posteriore dell'automobile.
4. lo stile di galleggiamento, la progettazione di galleggiamento, il peso più leggero, aumento di 50% nell'area di dissipazione di calore, efficacemente migliora l'effetto di dissipazione di calore e ridurre il nervosismo.
Sostegno:
Materiale: Lega di alluminio aerea 6061
Mestiere: Tramite il pezzo fucinato
Tubo flessibile del freno:
Materiale: Dentro gomma speciale; Fuori avvolto con la copertura d'acciaio tricottata dai fili di acciaio
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