Disco 330*24mm del calibro del freno dell'automobile dell'oro 7600 per la ruota a 17 pollici

Descrizione di prodotto

Disco del calibro 330*24mm dell'oro del sistema di frenatura dell'automobile di Jekit 7600 per la ruota 17inch

Conoscenza del freno

I freni dell'automobile sono i dispositivi di frenatura delle automobili. Quasi tutti i freni utilizzati in automobili sono tipo di attrito, che può essere diviso in due categorie: a tamburo ed a disco. L'elemento girante nelle paia di attrito del freno a tamburo è il tamburo del freno e la sua superficie di lavoro è una superficie cilindrica; l'elemento girante del freno a disco è il disco girante del freno ed il fronte dell'estremità è la superficie di lavoro.
I freni dell'automobile sono componenti che generano una forza (forza di frenaggio) che ostacola il movimento o la tendenza di un veicolo muoversi, compreso i dispositivi nei sistemi di frenatura ausiliarii.
Concetto e ruolo
I freni a tamburo sono divisi in: freni d'eccitazione bidirezionali della scarpa, doppi freni principali della scarpa, freni conducenti della scarpa del seguace e doppi freni della scarpa del seguace secondo le loro strutture differenti. Le diminuzioni di efficienza di frenaggio a sua volta, il più basso è il freno a disco; ma la stabilità degli aumenti di efficienza di frenaggio a sua volta ed il freno a disco è il più alto. È per questo motivo che i freni a disco sono comunemente usati. Tuttavia, per migliorare la sua efficienza di frenaggio, è necessario da aggiungere un sistema del ripetitore del freno, che fa il costo più su, in modo dalle automobili inferiori generalmente ancora usano il disco anteriore e l'a tamburo posteriore.
L'attrezzatura ha usato per aumentare il coefficiente di attrito fra la gomma e la terra pricipalmente è diviso in a tamburo ed in a disco, che inoltre è usato per parcheggiare. La tecnologia di frenaggio è grande e la forza di frenaggio istantanea non è abbastanza grande per l'a tamburo, ma può mantenere relativamente un buon frenando l'effetto dopo il riscaldamento ed il freno a disco avanzato ha 6 pompe del freno, che possono fare un buon confronto di frenaggio. , le automobili così moderne tutte usano i freni a disco.
Freno dell'automobile riguardante - liquido per freni
Il liquido per freni, anche conosciuto come liquido per freni o il liquido per freni dell'olio minerale, è un liquido per freni fatto delle frazioni diesel raffinate con gli addensatori e gli antiossidanti, compreso il liquido per freni dell'olio minerale, il liquido per freni a base di alcool ed il liquido per freni sintetico. tipi. Fra loro, il tipo dell'alcool ha due gradi di no. 1 e di no. 3; il tipo dell'olio minerale ha due gradi di no. 10 e di no. 15 e queste due varietà si sono eliminate. L'olio sintetico del freno pricipalmente è usato e l'olio sintetico del freno ha tre tipi: il tipo dell'etere dell'alcool, il tipo dell'estere ed il tipo dell'olio siliconico, ma i più usati sono tipo dell'etere dell'alcool e tipo dell'estere.
Caratteristiche di liquido per freni
I requisiti dell'olio del freno hanno buone proprietà della viscosità-temperatura, possono lavorare a più largamente e temperature più insufficienti ed hanno la buona stabilità all'ossidazione, l'espansione della anti-gomma e antischiuma e resistenza alla ruggine. L'olio del freno è un relativo al prodotto importante a sicurezza stradale. L'olio di alta qualità del freno non solo assicura che il veicolo non sia danneggiato, ma inoltre assicura la sicurezza personale degli autisti e dei passeggeri nelle situazioni di emergenza, mentre l'olio di cattiva qualità del freno è chiamato «uccisore di traffico». I due indicatori più importanti di liquido per freni sono la resistenza ad alta temperatura a resistenza all'aria e la viscosità cinematica. La resistenza ad alta temperatura alla resistenza di gas include due indicatori: il punto di ebollizione di riflusso di equilibrio ed il punto di ebollizione bagnato, che controllano rispettivamente il punto di ebollizione ad alta temperatura dell'olio del freno ed il punto di ebollizione bagnato dopo infiltrazione dell'acqua. La forza di frenaggio dell'automobile è trasmessa attraverso l'olio del freno, in modo dalla presenza di resistenza all'aria nell'olio del freno indurrà la trasmissione della forza del freno a ritardare o persino venire a mancare. La viscosità cinematica è un requisito di liquido per freni avere viscosità adatta nelle condizioni climatiche di bassa temperatura o di temperatura elevata. Specifica la viscosità dell'olio del freno a -40℃, a 50℃ e a 100℃. L'omissione di soddisfare le richieste condurrà ad usura del sistema di frenatura o alla trasmissione difficile.

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