L'automobile parte la placcatura della scanalatura perforata 410*36mm del disco del freno 2pcs

Descrizione di prodotto

Il freno dell'automobile parte la placcatura della scanalatura perforata 410*36mm del disco del freno 2pcs

struttura del freno
I dischi del freno a disco (dischi) sono divisi nei dischi solidi (singoli dischi) e nei dischi della presa d'aria (doppi dischi). L'a disco solido è più facile affinchè noi capisca. Per metterlo senza mezzi termini, è solido. Il disco scaricato, mentre il nome suggerisce, ha la funzione di ventilazione. Dall'esterno, ha molti fori sulla circonferenza che conduce al centro del cerchio, chiamato prese d'aria. La convezione dell'aria alla presa d'aria è usata in macchina per raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è molto meglio dell'effetto solido di dissipazione di calore. La maggior parte delle automobili sono anteriore-azionamento ed il frequenzimetro del disco anteriore è indossato di più, in modo dal disco anteriore della presa d'aria ed il disco solido posteriore (singolo disco) sono usati. Naturalmente, ci sono inoltre dischi della presa d'aria al anteriore e posteriore, ma il costo di produzione è non male.
La prima immagine in questo articolo è un disco di tracciato perforato. La sue prestazione e dissipazione di calore di frenaggio sono state migliorate fino ad un certo punto, ma ha una grande usura sui cuscinetti di freno. DIY ha modificato il disco del freno, ricordo amichevole: 1. Il materiale del disco deve essere abbastanza buono, senza troppi difetti che colpiscono la forza, quali i grandi pori, fori della sabbia e la porosità del restringimento non è permessa. 2. Il gioco e la distribuzione per ampiezza dei fori, ecc., perché un nuovo foro è perforato, la forza del posto è leggermente più deboli. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inconcepibili. 3. equalizzazione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è danneggiato seriamente, avrà certo impatto sul fuso durante l'azionamento. 3. Ciò è un progetto duro, prego essere prudente. Senza orientamento professionale, è meglio da non agire avventato.
I dischi del freno con le linee perforate, anche conosciute come «i dischi ad alta velocità» o «i dischi modificati», sono montati generalmente in veicoli ad alto rendimento, quali le vetture da corsa, le automobili sportive o le automobili sportive. Con l'aumento del vento di modifica nell'industria di automobile domestica negli ultimi anni, molti cavalieri fanno DIY da soli, ottengono i dischi perforati e tracciati del freno dai vari canali e poi cambiarli da soli. Il disco perforato e tracciato del freno è una spada a doppio taglio. I suoi vantaggi e svantaggi coesistono, ma l'usura di questo tipo di disco del freno aumenterà l'usura dei cuscinetti di freno ed il materiale ed i requisiti di elaborazione del disco del freno sono inoltre relativamente alti. Molte piccole imprese fingono di essere marche da produttori europei, di Taiwan, giapponesi ed altri per produrre gli alti dischi d'imitazione del freno, che richiede molti giocatori che gradiscono DIY per prestare più attenzione.
Il disco del freno è una parte importante stessa nel sistema di frenatura. Freni a disco buoni del freno stabile, senza rumore e vibrazione. Molti giocatori di DIY non hanno determinata conoscenza professionale e non sostituiscono i dischi del freno da soli, perché i dischi originali del freno sono stati provati da molti ingegneri professionisti e possono perfettamente resistere alla forza di frenaggio delle loro proprie automobili. A volte dopo la sostituzione del disco perforato e contrassegnato del freno, l'effetto di frenaggio non è necessariamente migliore del disco ordinario originale. Di conseguenza, così per le parti e le componenti totali relative alla sicurezza, è necessario affinchè tutti i cavalieri sia prudente quando modifica.
Inoltre, c'è un disco che integra l'anello dell'ABS, del HUB, i bulloni di assemblea, sopportanti le pelli, ecc., chiamato generalmente sopportare il disco ed è usato per i più grandi modelli quali i camion.
I freni a tamburo hanno un pezzo del ghisa a forma di come un tamburino, chiamato un tamburo, che è riparato alla gomma e gira alla stessa velocità. I freni a disco presentano i vantaggi di migliori reattività e stabilità, la migliore dissipazione di calore e la sostituzione facile. Il costo dei freni a tamburo è più basso e la forza di frenaggio assoluta è più alta e di più sono utilizzati nelle ruote posteriori di piccole automobili. Tuttavia, il suo tasso di usura è alto, così allo stesso tempo il costo globale è alto.

Parametro del prodotto

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