Foro su ordinazione del disco 420*40mm del freno del ghisa con il centro nero Bell della lega

Descrizione di prodotto

Disco del foro del disco 420*40mm del freno del ghisa con il centro nero Bell della lega

I rotori del freno dei freni a disco girano con le ruote ed i cuscinetti di freno, che misura ai calibri del freno, morsetto su questi rotori per fermare o decelerare le ruote. i cuscinetti di freno dello sThe che spingono contro i rotori generano l'attrito, che trasforma l'energia cinetica in un'energia termica.

Questa energia termica genera il calore, ma poiché le componenti principali sono esposte all'atmosfera, questo calore può essere diffusa efficientemente. Questa proprietà didissipazione riduce la dissolvenza del freno, che è il fenomeno dove la prestazione di frenaggio è influenzata dal calore. Un altro vantaggio dei freni a disco è la sua resistenza per innaffiare la dissolvenza, che accade quando l'acqua sui freni si riduce significativamente frenare la forza. Quando il veicolo è nel moto, il rotore fila alle alte velocità e questo moto rotazionale scarica l'acqua dai rotori stesse, con conseguente forza di frenaggio stabile.

I freni a disco sono utilizzati generalmente nelle carrozze ferroviarie, ma dovuto la loro prestazione stabile alle più alte velocità ed alla resistenza per frenare la dissolvenza, stanno spargendo gradualmente nel segmento del veicolo industriale, dove i freni a tamburo sono stati scelti tradizionalmente per il loro tempo di impiego più lungo. Sta aumentando la richiesta dai clienti per tempo di impiego più lungo e più di alta qualità e Akebono è commesso ad incontrarli con ulteriore sviluppo dell'affidabilità del freno a disco. Ci sono due tipi di freni a disco.

«Il freno a disco tipo pistone opposto a» ha pistoni da entrambi i lati del rotore del disco, mentre «il tipo di galleggiamento freno a disco» ha un pistone da soltanto un lato. Il tipo di galleggiamento freni a disco del calibro inoltre è chiamato fare scorrere il tipo freni a disco del perno.

Quando dovete sostituire i vostri rotori?
Appena come i cuscinetti di freno, i rotori del freno logorano un pezzo ogni volta che applicate i freni. In media, i rotori possono durare dovunque 30.000 - 80.000 miglia. La loro durata della vita esatta dipende da alcune variabili differenti:

La qualità e la durevolezza del rotore
Quanto il rotore dissipa efficientemente il calore
Il tipo di cuscinetto di freno ha usato
Condizioni di guida (cioè città contro la strada principale)
Clima ed esposizione agli elementi come il sale della strada
Quanto frenate aggressivamente
Mentre i rotori del freno hanno usato per essere destinati per durare attraverso due o tre sostituzioni del cuscinetto di freno, i più nuovi modelli possono consumare altrettanto rapidamente come vostri cuscinetti di freno. Di conseguenza, può avere significato cambiarli nello stesso momento in cui sostituite i vostri cuscinetti di freno. Le indicazioni comuni che avete bisogno di nuovi rotori del freno includono:

Un cigolio quando frenano
Palpitazione o scuotere mentre fermandosi
Scanalature o creste che potete ritenere sulla superficie del rotore
La visibilità ha arrugginito o rotori diluiti
Prestazione in diminuzione del freno
I segni supplementari che avete bisogno del servizio del freno, che può o non può riguardare i rotori, comprendono la venuta di squittio o facente la spia dai freni, un indicatore luminoso del sistema di frenatura che accende, voltando ad un lato quando frena, o la prestazione in diminuzione del freno che provoca la presa più lunga per fermarsi. Questi sintomi hanno potuto nascere con i vostra cuscinetti di freno, liquido per freni, pompa freno, o calibro. Se notate qualche cosa dall'ordinario con i vostri freni, è il più sicuro farli verificare appena possibile da un meccanico.

Parametro del prodotto

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