Corredo del freno a disco del pistone 380*34mm del corredo 8 del calibro del freno della parte GT8 dell'automobile

Descrizione di prodotto

Corredo rosso del disco dei vasi 380*34mm del calibro 8 del freno della parte GT8 dell'automobile di Jekit

QUANTO TEMPO FRENANO L'ULTIMA VOLTA I CALIBRI?

I vostri calibri del freno dovrebbero essere sostituiti in qualsiasi momento la vostra automobile ha oltre 70.000 - 90.000 miglia. Se i cuscinetti non sono inclusi convincere un insieme dell'insieme di alta qualità con i rotori per fare un lavoro completo del freno. Non sono quello costoso ed è il modo corretto completare il lavoro.

COMINCIARE
Prima che cominciate a lavorare il parco la vostra automobile su terra livellata con il motore fuori ed il freno di sicurezza sopra. Alzi sicuro l'automobile facendo uso di una presa del pavimento e fissila con i supporti della presa. Inoltre, ci occuperemo di liquido per freni così per essere sicuri di indossare il vestiario di protezione, gli occhiali ed i guanti. Dovrete rimuovere e reinstallare la ruota questo lavoro è fatto una volta.

Punto 1
Rimuova i bulloni di attacco del calibro del freno: Identifichi il calibro che deve essere sostituito. Sostituisca soltanto un calibro per volta. Ciò contribuirà a controllare la perdita e la confusione del liquido per freni mentre il lavoro sta facendo.

Facendo uso di una chiave o di un incavo rimuova i bulloni di scorrevole del calibro. Questi bulloni possono essere strettamente così si assicurano che lo strumento sia esattamente sulla testa del bullone prima dell'applicazione della pressione allentare. Poi stretta il calibro e validamente ed oscillarlo indietro ed in quarto luogo. Ciò è di causare un piccolo intercapedine, fra il pistone del calibro ed i cuscinetti di freno.

Punto 2
Rimuova la linea del freno: Una volta che i bulloni di attacco del calibro sono stati rimossi. Ci sono due metodi di fermata del liquido per freni dall'esaurire la pompa freno una volta che la linea del freno è stata rimossa. Il metodo preferito è di rimuovere il tubo flessibile di flessione del freno dalla linea del freno della struttura e di utilizzare un cappuccio di gomma per tapparlo fuori. La ragione per questa è la pompa freno vuoterà da liquido una volta che la linea del calibro è rimossa che causerà i problemi che sanguinano il sistema. Ciò sarebbe un buon tempo sostituire la linea del freno pure.

Individui la linea del freno in cui si collega al supporto della struttura. Usi una linea chiave ed allenti il montaggio. Una linea chiave è usata perché queste linee possono essere strette e se utilizzate una chiave regolare loro potreste arrotondare l'adatto causando un problema mentre provavi a rimuoverlo.

Una volta che la linea è stata sciolto rotto potete utilizzare una chiave regolare e continuare a rimuovere il montaggio che fa il lavoro più velocemente. Il liquido per freni comincerà perdere lentamente.

Dopo che la linea è liquido per freni sciolto gocciolerà dal tubo del metallo in modo da sia pronto con un asciugamano del negozio a prenderlo.

Ora prenda il cappuccio di gomma ed installilo sopra la linea del freno del metallo per fermare il liquido dal perdere. Dopo usi un asciugamano del negozio per pulire su tutto il liquido in eccesso e poi a livello di acqua e di sapone.

Qui è il metodo alternativo a fermare il liquido per freni dalla colatura che abbiamo utilizzato nel negozio molte volte. Prenda due pezzi di condotto di carburante e copra le mandibole di un paio delle prese del vice del naso dell'ago.

Dopo, regoli la presa del vice per pizzicare delicatamente il tubo flessibile di gomma del freno abbastanza appena per fermare il liquido dallo scorrimento. È importante non più stringere la tenuta sulla linea di gomma perché non volete danneggiarlo. Se la linea del freno ha crepe o sta colando per sostituirla con il calibro. Alcuni meccanici non gradiscono usare questo metodo perché può a volte suddividere il rivestimento interno del tubo flessibile se la presa del vice è regolato troppo stretto.

Ora è tempo di rimuovere la linea del freno dal calibro. Prenda una nota mentale o afferri il vostro telefono cellulare e prendere un'immagine su come la linea del freno sembra andante dalla struttura al calibro in modo da potete riunirlo allo stesso modo. Posizioni il bullone di attacco che a volte è chiamato un montaggio del banjo e rompalo liberamente con un incavo o una chiave. Una piccola quantità di liquido per freni può perdere quale è normale.

Ci saranno due rondelle di sigillamento che sono fatte di rame o di alluminio che sono su entrambi i lati della linea montaggio del freno della testa alla rinfusa. Queste rondelle dovranno essere sostituite e dovrebbero essere incluse con i calibri della sostituzione. Se è troppo difficile da allentare il montaggio poi reinstalli il calibro sul montaggio - sostegno che lo terrà mentre disfa il bullone del banjo. Afferri il calibro una volta che la linea è stata disfatta perché è pesante e può provocare ferite se cade.

Punto 3
Rimuova il calibro: Tenga il calibro e separilo dal montaggio - sostegno ed il tubo flessibile di flessione di gomma. Una piccola quantità di liquido può perdere. Siete ora noi siete pronto a abbinare il vecchio calibro alla nuova unità.

Punto 4
Pulisca la linea supporto del freno: Tenga la linea del freno ed usi un asciugamano del negozio per liberare l'estremità dalla sporcizia e dalla corrosione. Sia l'alto che il basso devono essere puliti perché le rondelle di sigillatura coleranno se queste superfici hanno ostacoli.

Punto 5
Prepari il nuovo calibro per installazione: Ottenga un insieme ricostruito superiore del calibro del freno che vi aiuta a fare la destra di lavoro. Molto sta frustrando quando ottenete il lavoro fatto ed avete una perdita o il calibro non funziona la destra a causa di una ricostruzione economica. Ci sono molti rebuilders là fuori così vanno con una marca di nome assicurare la sua qualità da Amazon o da un deposito locale dei ricambi auto. A volte un calibro ricostruito avrà una tassa di centro in questione così non getta i vecchi calibri fuori perché valgono i certi soldi. Restituisca i calibri nella scatola che loro sono entrato. È una buona idea immagazzinarli in un sacchetto di plastica per contribuire a controllare tutto il liquido per freni che può perdere durante il trasporto.

Alcuni calibri verranno con i nuovi cuscinetti ed hardware quali i cursori che sono utilizzati per accertarsi della sua operazione adeguata. Un calibro deve essere libero di muoversi avanti e indietro mentre serrato al suo montaggio - sostegno. Ciò aiuta i cuscinetti per durare uniformemente e per ottenere la migliore prestazione dall'azione di frenaggio dell'automobile.

Il porto del liquido per freni avrà un cappuccio parapolvere ha installato che a volte tiene le nuove rondelle di sigillatura che sono incluse in calibri ricostruiti più di alta qualità. Utilizzi un cacciavite piano della lama (norma) per rimuovere il cappuccio e per mettere le rondelle al lato per installazione.

Rimuova i nuovi scorrevoli dal sacchetto di plastica fornito con il calibro (alcuni calibri hanno gli scorrevoli installati dal rebuilder). Questi scorrevoli pre-sono lubrificati o dovrebbero essere installati con una piccola quantità di lubrificante del freno. Se gli scorrevoli sono asciutto installato il calibro attaccherà indurre i freni a tirare ed i cuscinetti a durare irregolarmente.

Alcuni calibri hanno uno stivale di polvere che deve essere installato per proteggere gli scorrevoli dall'ottenere l'umidità fra il perno e l'alloggio che possono ostacolare la prestazione del calibro. Utilizzi un martello e un incavo per spingere delicatamente la guarnizione di gomma nel posto. Ciò può prendere un certo lavoro così li ricontrolla per assicurarsi che la guarnizione sia completamente sul posto.

Ora il calibro è pronto ad essere installato, spinge i cuscinetti nel pistone e nel piatto esterno. Ciò aiuterà con l'installazione sopra il montaggio del calibro e del rotore - sostegno. A volte nella spedizione il pistone otterrà spinto leggermente esternamente, in caso affermativo può essere di reinserirlo usando la vostra mano o grandi serrature del morsetto o del canale di C.

Punto 6
Installi le nuove rondelle di sigillatura: Pulisca completamente il bullone del banjo facendo uso di un pulitore dell'asciugamano e del freno del negozio. Controlli il bullone per vedere se ci sono tutti i crepe o punteggi nella superficie di tenuta e sostituiscalo se avuto bisogno di, questo contribuirà ad evitare le perdite.

Il nuovo hardware di montaggio che include i bulloni e le rondelle di sigillatura supplementari è incluso con la maggior parte dei calibri ricostruiti. Ciò completerà la preparazione dell'installazione e le darà un tocco professionale. Nel reinstallare questo tubo flessibile ha raccomandato che una nuova rondella di sigillatura di rame fosse installata.

PUNTO 7
Installi il nuovo calibro del freno: Mentre tengono il calibro vicino installi ancora il bullone pulito del banjo con la rondella di sigillatura interna sul posto. Poi spinga il bullone attraverso raccordo di linea del freno ed installare l'anello sigillante esterno poichè ora la linea del freno è pronta ad essere installato.

Infili a mano l'interno del bullone nel calibro per evitare l'infilatura dell'incrocio. Posizioni la linea del freno nell'orientamento corretto (senza curvature o torsioni). Stringa saldamente il bullone per contribuire a mettere le rondelle a sedere di sigillatura. Più nonle stringa perché il bullone è vuoto e può rompersi.

Mentre guardare il tubo flessibile di flessione del freno per le torsioni ha messo il calibro nel posto sopra il rotore e giù sul montaggio - sostegno. Sia conscio dei cuscinetti e del rotore evitare il contatto o la forza inutile per spingere il calibro nel posto. Non utilizzi mai un martello per installare un calibro che dovrebbe cadere naturalmente nel posto.

Se avete difficoltà che riduce a calibro tutto il modo per tirare il calibro per sostenere e controllare gli scorrevoli per assicurarti completamente sono ritirati nell'alloggio riposizionandoli esternamente. Ciò contribuirà ad installare il calibro completamente.

Dopo che il calibro è stato stabilito sopra il rotore e sul montaggio - sostegno installi i nuovi bulloni di attacco ed infilili in a mano per evitare l'infilatura dell'incrocio (alcuno fabbrica la serratura del filo di uso come serratura-stretto). Ciò può prendere una piccola spinta per ottenerle ha avviato così la mano dentro là. Potete anche spingere il rotore sul hub sopportante per aiutare. Continui finché entrambe non siano mano infilata nel sostegno.

Utilizzi una chiave o un incavo per stringere uniformemente i bulloni di attacco mentre riverificano la tenuta con una chiave dinamometrica. La maggior parte fabbrica stringerà questi bulloni da 40 a 50 piedi-libbre.

Reinstalli la linea del freno nel montaggio e stringa facendo uso dell'estremità inscatolata della chiave.

Rimuova la linea serrature del freno per permettere che il liquido per freni inizi a seguire nel calibro. Questa linea di gomma sarà spinta indietro in forma la prima volta i freni si applicano in modo da non si preoccupano se c'è una piccola rientranza dal morsetto. Per finire e continuare questa riparazione dovete sanguinare il sistema di frenatura. Dopo il freno l'emorragia è controllo completo l'operazione del pedale del freno e reinstalla la ruota. Non conduca mai un'automobile senza un buon pedale del freno. Nel condurre l'automobile per aspettare di sentire i rumori anormali e per riverificare il lavoro se avuto bisogno di.

Strumenti e rifornimenti stati necessari
Calibro ricostruito del freno
Set di strumenti
Linea insieme della chiave
Liquido per freni
Il vice del naso dell'ago afferra (facoltativo)
1/4 di condotto di carburante (facoltativo)
Lubrificante del calibro del freno
Pulitore del freno
Assortimento del cappuccio di vuoto

INFORMAZIONI UTILI
Il liquido per freni è corrosivo e danneggierà il rivestimento del vostro veicolo. Se questo liquido contatta rapidamente una superficie dipinta per pulirlo con un panno pulito e poi per lavare l'area con sapone ed acqua e dovreste essere giusto. Il sistema di frenatura dovrebbe essere arrossitoe e sanguinato sempre quando il lavoro del freno è realizzato per impedire l'umidità creare la ruggine. In qualsiasi momento il sistema di frenatura è aperto un'emorragia del sistema di frenatura è necessaria.