L'OEM annerisce 8 la ruota dell'orlo 18In del disco del calibro 355x32mm dei freni del vaso

Descrizione di prodotto

Vasi CaliperProduct del disco 8 del sistema di frenatura del calibro RS8 del nero di Jekit 355x32mm

Il sistema di frenatura per installare

1. Cambi la ruota

2. Rimuova il calibro originale del freno ed il disco originale del freno

3. Pulisca la superficie del hub di ruota (rimuovere la ruggine sulla superficie con una spazzola d'acciaio o la spazzola di rame, che è la superficie di contatto con il disco del freno)

4. Pulisca la superficie dell'orecchio del corno delle pecore (rimuova la ruggine o la colla di riparazione sulla superficie con la spazzola d'acciaio, la spazzola di rame, la lama o la carta vetrata fine)

5. Installi e stringa il calibro del freno di AP ed il disco del freno (fissi il disco del freno al hub di ruota con i dadi o i bulloni della ruota)

6. Misuri lo spazio fra il calibro del freno ed il disco del freno con uno spessimetro

Lo spazio ideale è: in alto a sinistra = più basso a sinistra = destra in alto a destra = più bassa, cioè = B

Generalmente, ≥ sinistro in alto a sinistra = più basso 1.0mm, mentre in alto a destra = giusto ≥ più basso 1.0mm

(lo spazio superiore e più basso può permettere una deviazione di 0.1-0.2mm)

7. Se lo spazio non rispetta le norme di cui sopra, utilizzi prego gli spessori sottili per regolare lo spazio fra il calibro del freno ed il disco del freno

Metodo di adeguamento: posto la guarnizione di 0.5mm fra il supporto del calibro e l'orecchio del corno come appropriato

8. Fissi il calibro del freno con una chiave dinamometrica (è migliore applicare la colla di riparazione della vite al filo per evitare l'allentamento)

Rafforzamento della forza: M10 vite 60N. M.

M12 vite 75n. M.

M14 vite 100N. M.

9. Rimuova il tubo flessibile originale del freno

10. Installi la gola d'acciaio del freno e regoli la posizione e l'angolo (dovrebbe essere considerato che la gola d'acciaio del freno non possa toccare le parti circostanti quando la ruota alza ed abbassa e gira a destra e a sinistra)

11. Cambi l'olio del freno, aspiri l'aria e pulire la superficie del freno.

12. Installi la ruota e stringa le viti della ruota (o i dadi) alla coppia di torsione specificata con una chiave dinamometrica.

Il calibro è fatto tramite un processo integrato. La sua più grande caratteristica è che ci sono sei grandi pistoni. Secondo la profondità di punto del piede, ci saranno numeri differenti dei pistoni da pressurizzare. Delicatamente il punto sopra e spingere quattro pistoni e fare un passo molto sopra e spingere tutti e sei i pistoni, in modo da può controllare meglio la forza di frenaggio. Se volete rallentare leggermente, potete rallentare leggermente. Se volete fermarti urgentemente, mi darà «tutta la» forza di frenaggio.

Il disco perforato è usato per dissipare il calore e migliorare la resistenza di decadimento del calore del freno. Il disco di segno è usato a  rapidamente scarica la polvere consumata del cuscinetto di freno e migliora la forza di frenaggio. Scelgo i dischi perforati del freno con migliore dissipazione di calore.

Il freno è composto di sostegno del freno, di tubo flessibile d'acciaio, di calibro e di cuscinetti di freno

La funzione del sostegno (anche conosciuto come il sostegno del freno) è di collegare e riparare i calibri del freno. Deve essere progettata specialmente per i veicoli speciali. Sono basicamente di progettazione uguale. Alcuni prodotti saranno segnati con anteriore e posteriore le direzioni, ma le direzioni a destra e a sinistra fisse non sono segnate. Durante l'installazione, qualche gente ha trovato che l'installazione non potrebbe essere effettuata secondo la loro esperienza precedente. Hanno pensato che fosse un problema di progettazione, in modo da hanno effettuato la distruzione e la trasformazione. Infatti, le posizioni del ponte di tutti i dipartimenti sono state calcolate esattamente, in modo da è necessario da determinare se la posizione di installazione è corretta