362*32mm un calibro perforato Jekit di alluminio rosso GT8 di 8 freni del vaso

Descrizione di prodotto

Jekit GT8 che il calibro di alluminio rosso 362*32mm del freno ha perforato 8 vasi frena

Circa il freno

1. I calibri a pistoni multipli del freno di rendimento elevato dovrebbero alimentarsi gradualmente di nuovo al pistone del calibro secondo un determinato grado dell'applicazione di pressione ed aumentare gradualmente la pressione per piccolo, medio e grande completare l'uscita lineare di forza di frenaggio. Nell'installare, dovrebbe essere notato che secondo la direzione di andata della ruota, la rotazione del disco del freno in primo luogo è installata in direzione dell'uscita del freno iniziata dal piccolo pistone.

2. Come installare correttamente? Infatti, è molto semplice, appena tre punti. In primo luogo, l'apertura della vite di scolo dell'olio (sfiato) deve affrontare verso l'alto in tutti gli stati dell'installazione. In secondo luogo, relativamente, l'oleodotto esterno del calibro del freno deve essere individuato verso il basso. In terzo luogo, quando il disco del freno gira, il suo percorso della direzione di rotazione deve seguire la direzione dal piccolo pistone del calibro del freno al grande pistone.

3. Dopo l'installazione del calibro, l'operazione dello scarico dell'aria nel tubo di olio del freno ed il calibro è inoltre molto importanti. Finchè c'è una poca aria nel circuito e nel calibro dell'olio, l'effetto di frenaggio non sarà introdotto in gioco completo ed inoltre causerà le situazioni pericolose stesse quali il pedale del freno molle, il rimbalzo insufficiente ed il freno debole. Inoltre ho scritto un articolo sui punti dettagliati e sulle precauzioni per la sostituzione il petrolio del freno e dell'aria di scarico dall'olio del freno. Gli automobilisti possono controllarlo.

4. Il funzionamento dentro del disco del freno e del cuscinetto di freno installati, anche conosciuto come il processo d'apertura, è inoltre molto importante.

Secondo le mie abitudini ed esperienza d'apertura personali, l'apertura non è difficile. Questo processo d'apertura è inoltre applicabile al funzionamento in lavorazione dopo la sostituzione un disco del freno o del cuscinetto di freno nuovo. Qualunque cosa le parti del freno siano sostituite, quando escono appena dall'officina riparazioni, il padrone riparante darà migliaia di istruzioni fare un passo lentamente sul freno all'inizio e non guida troppo duro,

perché il disco del freno ed il cuscinetto di freno completamente non sono funzionati dentro e la forza del freno è ancora in un funzionamento nello stato, in modo da sarà molle o debole quando frena.

Attualmente, dovremmo trovare una strada con meno automobili, il meglio siamo una strada principale. L'automobile accelera a circa 100km/h, quindi lentamente il punto sul freno, rallenta l'automobile a circa 30km/h e ripete questa operazione per circa 10 - 15 volte. Poi, trovi un parcheggio sicuro, hanno un resto, hanno una tazza di caffè, l'attesa fino al sistema di frenatura quasi è raffreddata e poi ripete l'operazione ora, circa 10 - 15 volte. Dopo tale operazione, osservi la superficie del disco del freno, l'attrito è uniforme e non ci sono segni della scanalatura delle profondità differenti. Basicamente, il funzionamento preliminare dentro di nuove parti del freno è completato basicamente. Se l'attrito uniforme di superficie non è raggiunto, ripeti l'operazione di cui sopra una o due volte finché la superficie non sia perfetta. Dopo quello, durante l'azionamento del quotidiano di 1000-2000 chilometri, non guidi violentemente e non freni violentemente. Ciò è un funzionamento profondo in lavorazione.

Dopo che il funzionamento dentro di circa 2000 chilometri, l'effetto di frenaggio dovrebbe raggiungere gradualmente il migliore effetto.