sostegno concentrare di galleggiamento pieno nero Logo Customized del hub dei dischi del freno dell'automobile di 370*32mm

Descrizione di prodotto

sostegno concentrare di galleggiamento pieno Logo Customized del hub del nero del disco di 370*32mm

Parametro del prodotto

Struttura del freno

I dischi del freno a disco (dischi) sono divisi nei dischi solidi (singoli dischi) e nei dischi della condotta (doppi dischi). Il disco solido è più facile affinchè noi capisca. Per metterlo senza mezzi termini, è solido. Il disco scaricato, mentre il nome implica, ha un effetto di ventilazione. Dall'esterno, ha molti fori sulla circonferenza che cavo al centro del cerchio, chiamato prese d'aria. Quando l'automobile è nel moto, la convezione dell'aria attraverso la presa d'aria può raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è molto meglio dell'effetto solido di dissipazione di calore. La maggior parte delle automobili sono anteriore-azionamento ed il frequenzimetro del disco anteriore è consumato, in modo dal disco anteriore della presa d'aria ed il disco solido posteriore (singolo disco) sono usati. Naturalmente, ci sono inoltre gallerie del vento prima e dopo, ma il costo di produzione è non male.
La prima immagine in questo articolo è un disco segnante perforato. La sue prestazione e dissipazione di calore di frenaggio sono state migliorate fino ad un certo punto, ma c'è molta usura sui cuscinetti di freno. DIY ha modificato il disco del freno, punte amichevoli: 1. Il materiale del disco deve essere abbastanza buono, senza troppi difetti che colpiscono la forza, quali i grandi pori, fori della sabbia e nessun restringimento è permesso. 2. Il gioco e la distribuzione per ampiezza dei fori, ecc., perché un nuovo foro è perforato, la forza là è un po'più debole. Se il disco si rompe, le conseguenze saranno disastrose. 3. equalizzazione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è danneggiato severamente, avrà certo impatto sul fuso durante l'azionamento. 3. Ciò è duro lavoro, così stare attenta. Se non c'è orientamento professionale, è meglio da non farlo avventato.
I dischi di segno perforati del freno, anche conosciuti come «i dischi ad alta velocità» o «i dischi modificati», sono montati generalmente in automobili ad alto rendimento, quali le vetture da corsa, le automobili sportive, o le automobili sportive. Con l'aumento di riparare nell'industria di automobile domestica negli ultimi anni, ci sono molti entusiasti dell'automobile che fanno DIY da soli, ottenenti i dischi perforati e di segni del freno dalle varie fonti e poi cambiante li da soli. Perforato segnare il disco del freno è una spada a doppio taglio ed i suoi vantaggi e svantaggi inoltre coesistono, ma questo genere di disco del freno aumenterà l'usura del cuscinetto di freno ed il materiale ed i requisiti di elaborazione del disco del freno sono inoltre relativamente alti. Molte piccole imprese fingono di essere marche da produttori europei, di Taiwan, giapponesi ed altri per produrre i dischi altamente d'imitazione del freno. Molti giocatori che gradiscono la necessità di DIY di prestare più attenzione.
Il disco del freno è una parte importante stessa del sistema di frenatura. Freni a disco buoni del freno stabile, senza rumore o nervosismo. Molti giocatori di DIY non hanno determinata conoscenza professionale e non cambiano i dischi del freno da soli, perché i dischi originali del freno sono stati provati da molti ingegneri professionisti e possono resistere alla forza di frenaggio delle loro proprie automobili. A volte dopo la sostituzione del disco perforato e tracciato del freno, l'effetto di frenaggio non può necessariamente essere migliore del disco ordinario originale. Di conseguenza, come le parti totali relative alla sicurezza, voi inoltre devono essere prudenti quando ripara.
Inoltre, c'è un disco che integra gli anelli dell'ABS, del HUB, i bulloni di assemblea, sopportanti le pelli, ecc., che generalmente sono chiamati sopportare i dischi e sono utilizzati in più grandi veicoli quali i camion.
I freni a tamburo hanno un ghisa a forma di come un tamburino, chiamato un tamburo del freno, che è riparato alla gomma e gira alla stessa velocità. I freni a disco hanno migliore reattività e stabilità, migliore dissipazione di calore e sostituzione facile. I freni a tamburo sono più bassi nel costo e più alti nella forza frenante assoluta e più comunemente sono usati sulle ruote posteriori di piccole automobili. Ma il suo tasso dell'abrasione è più alto, così allo stesso tempo il costo globale è più alto.

immagine di riferimento