Disco Bell concentrare di galleggiamento piena del fiore di Front Brake Parts 390*36mm dell'automobile

Descrizione di prodotto

Disco Bell concentrare di galleggiamento piena del fiore di Front Brake Parts 390*36mm dell'automobile

Parametro del prodotto

descrizione di prodotto

Ci sono freni a disco, freni a tamburo e freni aerodinamici. Le più vecchie automobili hanno anteriore e posteriore tamburi. Molte automobili hanno freni a disco entrambi anteriore e posteriore. Poiché i freni a disco hanno migliore dissipazione di calore che i freni a tamburo, non sono a decadimento termico incline nell'ambito del frenaggio ad alta velocità, in modo dal loro effetto di frenaggio ad alta velocità è buono. Ma ai freni freddi a bassa velocità, l'effetto di frenaggio non è buono quanto i freni a tamburo. Il prezzo è più costoso del freno a tamburo. Di conseguenza, molte automobili della mezzo alto fine usano i freni del interamente disco, mentre le automobili comuni utilizzano anteriore e posteriore i tamburi, mentre camion e bus che richiedono le velocità relativamente basse e richiedono la grande forza frenante ancora di utilizzare i freni a tamburo.
I freni a tamburo sono sigillati e modellati come i tamburi. Ci sono inoltre molti vasi del freno in Cina. Gira quando guida. Due curvi o le ganasce del freno semicircolari sono riparati dentro il freno a tamburo. Quando i freni sono fatti un passo sopra, le due ganasce del freno sono distese nell'ambito dell'azione del cilindro di ruote del freno, sostenente le ganasce del freno per sfregare contro la parete interna del tamburo del freno per rallentare o fermarsi.

Fabbisogni di materiali
Il materiale del disco del freno adotta la norma grigia del ghisa 250 del mio paese, citata come HT250, che è equivalente alla norma americana G3000. I requisiti dei tre elementi principali della composizione chimica sono: C: Si 3.1∽3.4: Mn 1.9∽2.3: 0.6∽0.9. Requisiti prestazionali meccanici: strength>=206MPa di tensione, strength>=1000MPa di piegamento, deflection>=5.1mm, requisiti di durezza in mezzo: 187∽241HBS.

soprannome
In inglese, i dischi del freno sono rappresentati solitamente vicino: IL DISCO del FRENO o i ROTORI del FRENO ed i tamburi del freno sono rappresentati vicino: TAMBURO DEL FRENO. Inoltre, i dischi del freno inoltre sono chiamati dischi del freno e dischi del freno in del sud il mio paese. Infatti, tutti si riferiscono ad una cosa.

Distribuzione di origine
I dischi del freno sono pezzi fusi. dovuto l'influenza dei fattori climatici, il Nord è troppo freddo ed il sud è troppo caldo, così la maggior parte delle basi di produzione dei dischi del freno è situato in Shandong, in Hebei ed in Shanxi, particolarmente nell'industria del disco del freno in Laizhou ed in Longkou, Shandong. Era il primo da cominciare con molti produttori.
I dischi del freno a disco (dischi) sono divisi nei dischi solidi (singoli dischi) e nei dischi della condotta (doppi dischi). Il disco solido è più facile affinchè noi capisca. Per metterlo senza mezzi termini, è solido. Il disco scaricato, mentre il nome implica, ha un effetto di ventilazione. Dall'esterno, ha molti fori sulla circonferenza che cavo al centro del cerchio, chiamato prese d'aria. Quando l'automobile è nel moto, la convezione dell'aria attraverso la presa d'aria può raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è molto meglio dell'effetto solido di dissipazione di calore. La maggior parte delle automobili sono anteriore-azionamento ed il frequenzimetro del disco anteriore è consumato, in modo dal disco anteriore della presa d'aria ed il disco solido posteriore (singolo disco) sono usati. Naturalmente, ci sono inoltre gallerie del vento prima e dopo, ma il costo di produzione è non male.
Inoltre, c'è un disco che integra gli anelli dell'ABS, del HUB, i bulloni di assemblea, sopportanti le pelli, ecc., che generalmente sono chiamati sopportare i dischi e sono utilizzati in più grandi veicoli quali i camion.
I freni a tamburo hanno un ghisa a forma di come un tamburino, chiamato un tamburo del freno, che è riparato alla gomma e gira alla stessa velocità. I freni a disco hanno migliore reattività e stabilità, migliore dissipazione di calore e sostituzione facile. I freni a tamburo sono più bassi nel costo e più alti nella forza frenante assoluta e più comunemente sono usati sulle ruote posteriori di piccole automobili. Ma il suo tasso dell'abrasione è più alto, in modo dal costo globale è più alto allo stesso tempo.

immagine di riferimento