Centro di galleggiamento del freno di Audi RS4 B7 dei dischi 390*34mm del disco automatico della scanalatura

Descrizione di prodotto

Centro di galleggiamento del freno dei dischi 390*34mm del disco automatico della scanalatura per Audi RS4 B7

Il materiale del disco del freno è ghisa grigio HT250. Circa 500 temperature. Può usare per parecchi anni sulla via normale

I dischi spaccati sono usati, uno è il corpo del disco del freno, l'altro è la campana concentrare della lega. La campana è fatta della lega ed il colore può essere personalizzato. Uso nero e la campana può essere usata continuamente. La prossima volta il disco del freno è sostituito, solo il corpo del disco del freno deve essere sostituito e la campana concentrare non deve essere sostituita; Quando la testa di chiusura ed il corpo del disco del freno sono chiusi insieme alle viti, l'ispezione dell'equilibrio dinamico sarà condotta ancora per impedire l'equilibrio dinamico essere colpitoe ed il nervosismo del freno causato tramite l'integrazione della campana concentrare e del corpo del disco del freno.

L'attenzione deve essere pagata alla direzione del disco. La funzione della scanalatura della guida dell'aria è di dissipare il calore. Il principio di lavoro è che quando il veicolo si muove in avanti, la scanalatura della guida dell'aria getta costantemente fuori il calore del disco del freno. Di conseguenza, dobbiamo prestare attenzione alla direzione. È di gettare fuori, non urtare il vento dentro

Il metodo corretto di freno che corre dentro è quando il freno è installato correttamente. Acceleri l'automobile a circa 100km/h, poi freno a 50km, quindi acceleri a 100km e poi rallentare a 50km per 7 ~ 10 volte. Il funzionamento dentro può essere completato. Tuttavia, il freno recentemente modificato deve passare con 500 ~ 1000 chilometri che corrono dentro per raggiungere il migliore stato. Inoltre, ricordi non usare il metodo di frenaggio improvviso violento per aprire il disco per il nuovo freno. Questo metodo è facile da carbonizzare il materiale del cuscinetto di freno. Inoltre, la prestazione di frenaggio del sistema di frenatura recentemente installato può essere soltanto 70% di quella nel migliore stato, in modo dall'attenzione di paga alla distanza di sicurezza.

Nervosismo del sistema di frenatura: ci sono molte ragioni per il nervosismo del sistema di frenatura. Uno è quello dopo il frenaggio intenso, il disco del freno si arrossisce senza raffreddarsi, con conseguente deformazione del disco del freno. Questa situazione è facile da accadere nel lavaggio dell'automobile. Di conseguenza, dopo l'azionamento intenso, non possiamo immediatamente arrossire il sistema di frenatura con un rubinetto. Dobbiamo aspettare circa 10 minuti per raffreddarci. In altro caso, i dati dell'equilibrio dinamico del hub di ruota sono inesatti, con conseguente agitazione del volante quando frena. Questa situazione è più probabile da essere trascurato. In linea generale, l'agitazione dell'automobile quando accelerare principalmente è collegato con il mezzo asse. Se l'automobile fa scorrere senza fare un passo sull'acceleratore e l'agitazione del volante principalmente è collegata con l'equilibrio dinamico dell'orlo. Se il volante scuote quando frena, controlla l'equilibrio dinamico del hub di ruota e se il disco del freno è deformato. Se il disco del freno è deformato, il disco deve essere con riferimento al lucidato, cioè, il disco del freno. Inoltre è chiamato il disco del freno equilibrio dinamico, che è risolto in questo modo

Prodotto