Automobile Front Brake Disc di BMW 370*36mm Bell concentrare posteriore di galleggiamento piena

Descrizione di prodotto

Automobile Front Brake Disc 370*36mm Rea Center Bell For in pieno di galleggiamento BMW

Mantenimento del sistema di frenatura

Un'automobile con buon frenando la prestazione è richiesta per ridurre la velocità o per fermarsi rapidamente e subito entro un breve periodo di tempo e la distanza con le misure di frenaggio quando guida a tutta la velocità. La buona efficienza di frenaggio svolge un ruolo importante nel miglioramento della velocità media dell'automobile e nell'assicurazione della sicurezza di guida. Le misure principali per migliorare l'efficienza di frenaggio sono:
⑴accorci lo spazio di frenata:
Durante l'uso del freno, dovuto l'usura del cuscinetto di attrito del ceppo del freno e del tamburo del freno, lo spazio del freno aumenterà gradualmente. Il tempo di reazione aumentato del sistema di frenatura causerà il frenaggio lento e la forza di frenaggio insufficiente, prolunga lo spazio di frenata e riduce l'efficienza di frenaggio.
Nel frenare, la quantità di attrito generata dal freno inoltre dipende in larga misura dall'area di contatto fra il ceppo del freno ed il tamburo del freno. L'aumento nell'area di contatto, nel più veloce il tempo di frenaggio di aumento della forza, nell'più alto l'efficienza di frenaggio e nel migliore l'effetto di frenaggio. La distanza è accorciata di conseguenza. In circostanze normali, quando una grande forza di attrito è generata, l'area di contatto fra il ceppo del freno ed il tamburo del freno dovrebbe raggiungere più di 80%. In uso, dopo gli aumenti di spazio dovuto l'usura del freno, deve essere controllato e regolato.
(2) impedire il freno lo scolo della pista:
Nel frenare, l'automobile devia automaticamente dalla direzione di azionamento originale. Questo fenomeno è chiamato deviazione di frenaggio. Una volta che il freno devia, è facile da causare i gravi incidenti quale la collisione, cadente in una fossa o persino capovolgentesi. Per migliorare la stabilità di frenaggio e per assicurare la sicurezza di guida, durante l'emergenza che frena, l'automobile non è permessa avere fenomeno ovvio di deviazione.
Il motivo principale per la deviazione del freno è che la forza di frenaggio delle ruote destre e sinistre della ruota anteriore non è uguale. Nel frenare, un momento rotazionale intorno al centro di gravità è formato, che fa l'automobile tendere a girare, in modo da è a deviazione di frenaggio incline. Per evitare la deviazione, durante l'uso, l'attenzione dovrebbe essere pagata per tenere lo spazio destro e sinistro del freno di ruota e la tensione di molla di richiamo del ceppo del freno coerenti.
Nel sostituire il piatto di attrito, lo stessi modello e serie di prodotti dovrebbero essere selezionati e l'accuratezza lavorante e la superficie di contatto dovrebbero soddisfare le richieste. Ed impedisca il piatto di attrito lo strato indurito, macchiato con olio, il tamburo del freno è da rotondo o scanalato.
Come impedire l'automobile slittare
(1) sbandata dell'automobile quando frenano: Quando l'automobile è guidare, spesso dovuto le ragioni di frenaggio, di guida o altro, l'automobile devia dalla direzione di azionamento originale, causare lo slittamento laterale o persino capovolgersi. Particolarmente nel frenaggio di emergenza o nella direzione forte, l'automobile sbanda di lato più seriamente e si rivolta.
Quando l'automobile sta frenando, ci sono due fenomeni: slittamento laterale della ruota anteriore e slittamento laterale della ruota posteriore. Se le serrature di ruota anteriore in primo luogo, è facili affinchè la ruota anteriore facciano scorrere lateralmente, devii dalla direzione di azionamento e perda la controllabilità allo stesso tempo. Tuttavia, dopo la sbandata, c'è una tendenza a riprendere automaticamente diritto guidare e l'angolo di deviazione dalla direzione di azionamento è piccolo e l'automobile è in uno stato stabile. Se le ruote posteriori sono chiuse in primo luogo, è facile da indurre le ruote posteriori a fare scorrere lateralmente. Dopo le sbandate, l'angolo di deviazione dalla direzione di azionamento può essere aumentato automaticamente e la tendenza di scivolamento del lato è accelerata e l'automobile è in uno stato instabile. La sbandata di frenaggio è molto pericolosa, particolarmente la sbandata della ruota posteriore, che può indurre facilmente l'automobile a rivoltarsi e danneggiare la gente.
①In uso, lo slittamento laterale dovrebbe essere evitato il più possibile. Tenga la tecnologia del freno in buone condizioni, di modo che anteriore e posteriore le ruote hanno prestazione di frenaggio affidabile.
②Nella sezione di strada con forma complessa della strada e visibilità difficile, la velocità del veicolo dovrebbe essere controllata per ridurre l'emergenza che frena ed evitare gli incidenti di ribaltamento o persino di sbandata, particolarmente quando guida sulle strade fangose e piovose del residuo, l'azionamento più attento è richiesto. Tuttavia, è difficile da impedire l'automobile slittare dovuto i cambiamenti negli stati del collegamento e del carico. Quando la ruota posteriore degli slittamenti dell'automobile, il volante dovrebbe essere girata correttamente in direzione del lato della ruota di parte posteriore a tempo eliminare l'influenza di forza centrifuga e la sbandata possono essere interrotte.
③Nel sistema di frenatura delle automobili moderne, alcuni sono forniti di dispositivo di frenatura non bloccabile. Nel frenare, il tasso di slittamento è controllato all'interno della gamma di 10%-30% ed il coefficiente massimo di adesione può essere ottenuto, di modo che le ruote sono in semi-serratura. Nello stato di semi-rotolamento, l'adesione completamente è utilizzata per ottenere l'effetto di frenaggio ideale. Le prove hanno provato che un'automobile fornita di dispositivo di frenatura non bloccabile automatico non solo ha la buona abilità antislittamento e prestazione di guida durante il frenaggio, ma inoltre accorcia lo spazio di frenata e l'usura della gomma, che è utile a sicurezza di guida.
(2) la sbandata dell'automobile quando girano:
Quando l'automobile sta girando, il fenomeno della sbandata accade di tanto in tanto. Generalmente, la capacità dell'automobile di resistere alla sbandata ed al ribaltamento è chiamata la stabilità di guida. Per migliorare la stabilità di guida dell'automobile, è necessario da capire i fattori che colpiscono la sbandata ed il ribaltamento quando l'automobile sta girando e la relazione fra loro. Di conseguenza, secondo le condizioni di guida, le efficaci misure possono essere approntate per assicurare la sicurezza di guida.
Quando l'automobile gira, l'automobile ha una forza chiamata forza centrifuga. La sua dimensione è collegata con il peso dell'automobile, la velocità del veicolo quando gira ed il raggio di volta. Quando un'automobile accende una strada piana, la causa principale dello slittamento laterale è forza centrifuga. Per esempio, quando la forza centrifuga raggiunge l'adesione, le ruote cominciano a fare scorrere esternamente. Così i termini per la sbandata sono: la forza centrifuga uguaglia l'adesione.
La sbandata ed il ribaltamento dell'automobile quando girano pricipalmente sono causati con forza centrifuga. Di conseguenza, minimizzando la forza centrifuga quando girare è il fattore primario per assicurare la sicurezza di guida. Nel girare, dovete ridurre la velocità a tempo ed il passaggio in una marcia bassa secondo le condizioni stradali. Allo stesso tempo, il volante non dovrebbe essere girato troppo violentemente, perché la barra di rotazione del volante è aumentata, che aumenta la possibilità della sbandata e del ribaltamento. Particolarmente nel caso delle curve taglienti, della visibilità difficile, delle strade bagnate e dei veicoli pesanti, azionamento con prudenza per impedire gli incidenti.
Nel girare acutamente, la velocità del veicolo dovrebbe essere ridotta in anticipo. È molto pericoloso contare solamente sui freni e sul giro mentre riducendo la velocità, perché in questo caso, c'è una forza di frenaggio oltre alla forza centrifuga e la forza combinata dei due è facile da raggiungere. Adesione, così causando sbandata.
Inoltre, è necessario da caricare ragionevolmente, non solo da padroneggiare l'altezza di carico, ma anche da caricare uniformemente e perfino e da impacchettare saldamente per evitare di essere polarizzato ad un lato. Poiché più sull'automobile è caricata, più alto il centro di gravità, più probabile è di rivoltarsi quando accende le strade con gli alti coefficienti di adesione o le strade ruvide.
Una serie di dispositivi speciali sull'automobile utilizzata per fare il mondo esterno (pricipalmente la strada) esercita certa forza su alcune parti dell'automobile (pricipalmente le ruote), in modo da eseguire un determinato grado di frenaggio forzato su, che si riferisce a collettivamente come il sistema di frenatura. La sua funzione è: faccia l'automobile commovente decelerare o persino fermarsi secondo la richiesta dell'autista; faccia stabile il parcheggio parcheggiato nelle varie condizioni stradali (che includono sul pendio); tenga la velocità dell'automobile che esegue la stabilità in discesa.
La sola cosa che può frenare l'automobile è la forza esterna che agisce sull'automobile e sulla direzione è di fronte alla direzione di azionamento dell'automobile e la grandezza di queste forze esterne è casuale ed incontrollabile, così una serie di dispositivi speciali deve essere installata sull'automobile per raggiungere le funzioni di cui sopra.

Prodotto