Il vaso del ghisa 8 frena il disco della scanalatura perforato 362*32mm dei calibri per l'orlo 19 di Audi S3

Descrizione di prodotto

Il vaso 8 frena il disco della scanalatura perforato 362*32mm del calibro per la parte anteriore di Audi S3

Come controllate il calibro
Inizio sicuro sostenendo il veicolo sui supporti della presa e tentando di girare a mano l'assemblea gomma/della ruota. Se la ruota è dura da girare, potete avere un calibro che è attaccante e spingente i cuscinetti contro il rotore. Potete anche controllare il pistone del calibro provando a spingerla nuovamente dentro il suo foro.

Il calibro del freno è una parte critica di vostro sistema del freno a disco che vi aiuta a rallentare il vostro veicolo. E come con altre parti del freno, si logora col passare del tempo. Tuttavia, poiché svolgono così ruolo critico nell'aiuto voi per restare sicure, vorreste sostituire un cattivo calibro del freno prima che consumasse completamente

Perché di alluminio è utilizzato in calibri?
Cominciando in circa 1997, molti fabbricanti automobilistici hanno cominciato ad usare l'alluminio invece di ghisa per le loro pinze dei freni. L'alluminio è 65% più leggero del ferro ed i pezzi fucinati di alluminio e le leghe possono avere la stessa resistenza delle strutture come componenti del ferro. I fabbricanti automobilistici hanno gradito la perdita di peso perché ha aiutato la distanza in miglia di gas di spinta

Come dite se un calibro è cattivo?

Un tecnico può macchiare i segni di un calibro guastantesi - corrosione, accumulazione della sporcizia, perdita, perni di allarme immediato di guida riluttanti e più - prima che si trasformino in in una questione importante. Se un calibro già ha problemi, il tecnico potrebbe notare che il cuscinetto di freno irregolare indossa derivare da un calibro che è aperto neanche attaccato o attaccato chiuso

Quando dovete sanguinare i vostri freni?
Il presupposto di base sopra cui i freni di un'automobile o di qualunque altro lavoro del circuito idraulico è che i liquidi non possono essere compressi. Se l'aria entra nel sistema, l'equilibrio è fornito di punta. L'aria può essere compressa.

Quindi, se fate spingere l'aria nelle linee ed in voi del freno sul pedale del freno, comprimerà soltanto l'aria nel sistema e molto poca o nessuna forza raggiungerà i cuscinetti di freno.

Qui sono le circostanze quando dovete sanguinare i vostri freni.

Se il pedale del freno ritiene spugnoso e non costante.
Quando prende più lungamente usuale affinchè la vostra automobile si fermi.
Se avete una perdita dovunque nelle linee del freno, dovete sanguinarli. Le perdite fanno non solo lasciano il liquido fuori, ma possono inoltre hanno lasciato le bolle di aria nel sistema di frenatura.
Se i vostri cuscinetti di freno sono consumati e voi per sostituirli. Frenando con i cuscinetti logori può condurre alla pompa freno che è vuotata e quello può colare l'aria nel sistema.
Se frenate troppo per un lungo periodo come mentre discendi una collina o durante la corsa, il calore generato frenando può indurre il liquido per freni a bollire. Ciò può rendere i freni meno efficaci.
Una cosa deve essere tenuta sempre presente.

I freni sono il singolo la maggior parte della parte importante di tutta l'automobile e non volete prendere alcune probabilità con loro. Se ritenete l'indicazione minima, sanguini i freni. È inoltre una buona pratica sanguinare i freni una volta all'anno come manutenzione preventiva.