2 dischi automatici posteriori del freno del calibro Ap7700 330*24mm del vaso per il Bmw E92 M3 Logo Customized

Descrizione di prodotto

Disco del calibro Ap7700 330*24mm del vaso di Logo Customized Rear 2 per il Bmw E92 M3

Punte di sicurezza

il modo sbagliato frenare
«Fermi metodo del freno»
Il cosiddetto «freno del punto» è di fare un passo sul pedale del freno e poi di sollevarlo su quando facendo uso del freno (sistema del freno aerodinamico). Ripetutamente, quando il fondo stradale è sdrucciolevole e l'adesione fra la ruota e la terra è bassa, «il freno del punto» è usato per regolare il pedale del freno. Ha certo effetto sull'impedire lo slittamento dell'automobile quando frena. Gli autisti con questa abitudine pensano che «cliccare il freno» sia buono. Quando frenare, premere il pedale del freno ripetutamente e poi sollevare il pedale del freno indurranno il gas ad entrare ripetutamente in ogni cilindro di freno e fanno la pressione d'aria in ogni cilindro una volta. Più superiore una volta, quindi, la forza di frenaggio è ingrandentesi e più grande ed il frenaggio è regolare. Infatti, questa è una nozione sbagliata. La situazione reale è che quando il pedale del freno è fatto un passo sopra, la pompa freno di freno collegherà il cilindro di accumulazione di aria ed il cilindro di freno ed il gas entra nel cilindro di freno per spingere la camma per aprire le ganasce del freno e nei freni dell'automobile. La pressione d'aria nella bombola e la pressione d'aria nel cilindro di freno sono basicamente la stessa. Finchè il pedale del freno non è sollevato, questa consistenza non cambierà, cioè, continui «a frenare i freni». Qualche gente ha effettuato una prova. Nel frenare alla velocità di 50km/h, lo spazio di frenata di usando «il freno del punto» è 1m più lungo di quello di frenaggio del un-piede. Se la velocità pedaling «del freno del punto» è più lenta, lo spazio di frenata sarà più lungo. più lungo.
Metodo di frenaggio dello spostamento del piede
Cioè quando frena, il tallone del piede destro non si muove ed è ancora sotto il trampolino originale dell'acceleratore, ma la sogliola del piede è spostata e disposta sul pedale del freno. Il danno di usando questo metodo di frenaggio è: maldestro ed inopportuno nelle emergenze che richiedono il frenaggio improvviso, le sogliole dei vostri piedi possono slittare fuori il pedale del freno con troppa forza, particolarmente se c'è l'acqua o fango sulle sogliole delle vostre scarpe. Inoltre, l'altezza del trampolino dell'acceleratore è contradditoria con l'altezza del pedale del freno ed alcune sono ancora lontano e c'è ancora una determinata distanza fra loro. I driver che usano il freno dello spostamento della pagaia pensano che questo metodo salvi il tempo più velocemente di intero freno dello spostamento del piede, ma possono essere verificati che non sia più veloce di intero spostamento del piede. Dalla progettazione del veicolo, non è progettato per spostamento del piede (come provato dall'altezza del pedale e del pedale acceleratore nel freno e dalla distanza fra loro). Cioè, sia dal punto di vista di progettazione che dai fattori sfavorevoli possibili in funzione, proviene non scientifico e pericoloso usare il freno dello spostamento del piede.
Metodo di frenaggio «d'attaccatura»
Cioè quando frena, l'intero piede lascia il pedale ed il tallone è inoltre sul pedale del freno. Questo fenomeno è molto comune ed il suo danno è che è non solo facile da slittare, ma anche inopportuno per controllare il grado di pedaling.
punto sul pedale del freno
Questo fenomeno principalmente si presenta nelle situazioni di non emergenza, come quando l'automobile sta andando in discesa o girando e può passare appena da una poca decelerazione. Per conservare la difficoltà, alcuni autisti mettono il loro piede destro sul pedale acceleratore e non si muovono. È ovviamente pericoloso fare un passo sul pedale del freno con il vostro piede sinistro.
Gli usi di un piede due
Deprima sia il freno che i pedali acceleratori. Questo metodo di funzionamento è inoltre una misura di emergenza per alcuni driver con esperienza dopo che il freno a mano è rotto e generalmente non è usato.