OEM automatico 09.B968.10 Grey Cast Iron dei dischi 322*32mm del freno del Toyota Land Cruiser

Descrizione di prodotto

OEM originale 09.B968.10 Grey Cast Iron del disco 322*32mm del Toyota Land Cruiser

che cosa circa il freno a disco

I freni hanno i freni a disco, i freni a tamburo e freni aerodinamici. Molte più vecchie automobili hanno i freni a disco anteriori e tamburi posteriori. Molte automobili hanno freni a disco anteriore e posteriore. Poiché la dissipazione di calore del freno a disco è migliore di quello del freno a tamburo, nello stato di frenaggio ad alta velocità, non è facile da produrre la recessione termica, in modo dal suo effetto di frenaggio ad alta velocità è buono. Ma ad a bassa velocità, l'effetto di frenaggio non è buono quanto quello dei freni a tamburo. Il prezzo è più costoso del freno a tamburo. Di conseguenza, molte automobili medie e di qualità superiore usano i freni a disco pieni, mentre le automobili comuni utilizzano i dischi anteriori ed i tamburi posteriori, mentre camion e bus relativamente a bassa velocità che richiedono ancora la forza di frenaggio elevata di utilizzare i freni a tamburo.
Il freno a tamburo è sigillato e modellato come un tamburo. Ci sono inoltre molti vasi chiamati del freno in Cina. Gira quando guida. Ci sono due ganasce del freno del semicerchio o dell'arco riparate dentro il freno a tamburo. Quando fate un passo sui freni, le due ganasce del freno si spargono fuori nell'ambito dell'azione del cilindro di ruote del freno, sostenente le ganasce del freno per sfregare contro la parete interna del tamburo del freno per rallentare o fermarsi.
I dischi del freno a disco (dischi) sono divisi nei dischi solidi (singoli dischi) e nei dischi della presa d'aria (doppi dischi). L'a disco solido è più facile affinchè noi capisca. Per metterlo senza mezzi termini, è solido. Il disco scaricato, mentre il nome suggerisce, ha la funzione di ventilazione. Dall'esterno, ha molti fori sulla circonferenza che conduce al centro del cerchio, chiamato prese d'aria. La convezione dell'aria alla presa d'aria è usata in macchina per raggiungere lo scopo di dissipazione di calore, che è molto meglio dell'effetto solido di dissipazione di calore. La maggior parte delle automobili sono anteriore-azionamento ed il frequenzimetro del disco anteriore è indossato di più, in modo dal disco anteriore della presa d'aria ed il disco solido posteriore (singolo disco) sono usati. Naturalmente, ci sono inoltre dischi della presa d'aria al anteriore e posteriore, ma il costo di produzione è non male.
La prima immagine in questo articolo è un disco di tracciato perforato. La sue prestazione e dissipazione di calore di frenaggio sono state migliorate fino ad un certo punto, ma ha una grande usura sui cuscinetti di freno. DIY ha modificato il disco del freno, ricordo amichevole: 1. Il materiale del disco deve essere abbastanza buono, senza troppi difetti che colpiscono la forza, quali i grandi pori, fori della sabbia e la porosità del restringimento non è permessa. 2. Il gioco e la distribuzione per ampiezza dei fori, ecc., perché un nuovo foro è perforato, la forza del posto è leggermente più deboli. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inconcepibili. 3. equalizzazione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è danneggiato seriamente, avrà certo impatto sul fuso durante l'azionamento. 3. Ciò è un progetto duro, prego essere prudente. Senza orientamento professionale, è meglio da non agire avventato.
I dischi del freno con le linee perforate, anche conosciute come «i dischi ad alta velocità» o «i dischi modificati», sono montati generalmente in veicoli ad alto rendimento, quali le vetture da corsa, le automobili sportive o le automobili sportive. Con l'aumento del vento di modifica nell'industria di automobile domestica negli ultimi anni, molti cavalieri fanno DIY da soli, ottengono i dischi perforati e tracciati del freno dai vari modi e poi cambiarli da soli. Il disco perforato e tracciato del freno è una spada a doppio taglio ed i suoi vantaggi e svantaggi coesistono, ma l'usura di questo tipo di disco del freno aumenterà l'usura dei cuscinetti di freno ed il materiale ed i requisiti di elaborazione del disco del freno sono inoltre relativamente alti. Molte piccole imprese fingono di essere marche da produttori europei, di Taiwan, giapponesi ed altri per produrre gli alti dischi d'imitazione del freno, che richiede molti giocatori che gradiscono DIY per prestare più attenzione.
Il disco del freno è una parte importante stessa nel sistema di frenatura. Freni a disco buoni del freno stabile, senza rumore e vibrazione. Molti giocatori di DIY non hanno determinata conoscenza professionale e non sostituiscono i dischi del freno da soli, perché i dischi originali del freno sono stati provati da molti ingegneri professionisti e possono perfettamente resistere alla forza di frenaggio delle loro proprie automobili. A volte dopo la sostituzione del disco perforato e contrassegnato del freno, l'effetto di frenaggio non è necessariamente migliore del disco ordinario originale. Di conseguenza, così per le parti e le componenti totali relative alla sicurezza, è necessario affinchè tutti i cavalieri sia prudente quando modifica.

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