Cappuccio concentrare arancio su ordinazione automatico scanalato dei dischi 330*28mm del freno per Clio RS MK4

Descrizione di prodotto

Cappuccio concentrare arancio del freno di abitudine automatica del disco 330*28mm per Clio RS MK4

I punti dell'assemblea e dello smontaggio del disco del freno sono come segue:

1. Rimuova la gomma ed il cilindro di freno;

2. Rimuova l'assemblea della ruota posteriore. Nel rimuovere la copertura del cuscinetto del asse posteriore, utilizzi gli utensili speciali per evitare danneggiare la guarnizione della copertura sopportante quando la sollevano con le viti scanalate;

3. Rimuova il deflettore del disco del freno posteriore e pulisca la polvere nella manica sopportante dopo rimozione;

4. Installi un nuovo deflettore del disco del freno, stringa il cuscinetto della ruota posteriore ed installare la copertura sopportante;

5. Elimini il sostegno del cilindro di ruote;

6. Installi il cilindro di freno dopo l'installazione del cuscinetto di freno e fissi le viti fra il cilindro ed il sostegno;

7. Installi il hub. Il disco del freno è una parte importante del sistema di frenatura. Un buon disco del freno presenta i vantaggi di frenaggio stabile, di nessun rumore e della nessuna agitazione.

Il disco del freno a disco (disco) è diviso nel disco solido (singolo disco) e nel disco della presa d'aria (doppio disco). Il disco solido è facile affinchè noi capisca. Per metterlo senza mezzi termini, è solido. Il disco scaricato, mentre il nome suggerisce, ha effetto di ventilazione. Dall'aspetto, ha molti fori che conducono al centro del cerchio sulla circonferenza, che è chiamata presa d'aria. Quando l'automobile sta correndo, può raggiungere lo scopo di dissipazione di calore con convezione dell'aria alla presa d'aria, che è molto meglio dell'effetto solido di dissipazione di calore. La maggior parte delle automobili sono l'azionamento anteriore ed il frequenzimetro del piatto anteriore è indossato notevolmente, in modo dal piatto anteriore della presa d'aria ed il piatto solido posteriore (singolo piatto) sono adottati.

Per il disco di segno perforato, la sue prestazione e dissipazione di calore di frenaggio sono migliorate fino ad un certo punto, ma ha grande usura sui cuscinetti di freno. DIY ha riparato il disco del freno, punte amichevoli: 1 il materiale del disco deve essere abbastanza buono senza troppi difetti che colpiscono la forza, quali i grandi pori e fori della sabbia e la porosità del restringimento non è permessa. 2. Il gioco e la distribuzione per ampiezza dei fori, ecc. perché un nuovo foro è perforato, la forza là è poco un più debole. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inconcepibili. 3. media simmetrica. Se l'equilibrio del disco è danneggiato seriamente, avrà certo impatto sull'albero primario durante l'azionamento. 3. È un progetto duro. Sia prego prudente. Se non c'è orientamento professionale, è meglio da non agire avventato.

I dischi perforati e tracciati del freno, anche conosciuti come «il disco ad alta velocità» o «il disco modificato», sono montati generalmente in veicoli ad alto rendimento, quali le vetture da corsa, le automobili sportive o le automobili sportive. Con l'aumento di riparare nell'industria di automobile domestica negli ultimi anni, molti cavalieri fanno DIY da soli, ottengono dischi perforati e tracciati del freno dai vari modi e poi cambiarli da soli. Il disco perforato e tracciato del freno è una spada a doppio taglio ed i suoi vantaggi e svantaggi coesistono. Tuttavia, questo genere di disco del freno aumenterà l'usura del cuscinetto di freno ed avrà alti requisiti del materiale e l'elaborazione del disco del freno. Molte piccole imprese fingono di essere marche di europeo, di Taiwan, di Giappone e di altri produttori per produrre gli alti dischi d'imitazione del freno, che ha bisogno della più attenzione da molti giocatori che gradiscono DIY.

Il disco del freno è una parte importante stessa del sistema di frenatura. Un buon disco del freno non ha il frenaggio stabile, rumore ed agitazione. Molti giocatori di DIY non hanno determinata conoscenza professionale. Non sostituisca il disco del freno da solo, perché il disco originale del freno è stato provato da molti ingegneri professionisti e può completamente sopportare la forza di frenaggio della loro propria automobile. A volte, dopo la sostituzione del disco perforato e tracciato del freno, l'effetto di frenaggio non può essere migliore del disco ordinario originale. Di conseguenza, così per le parti totali relative alla sicurezza, ancora dovete stare attento quando ripara.