Disco di galleggiamento Bell del freno di Clio RS MK3 del gancio a J automatico dei dischi 330*28mm

Descrizione di prodotto

Disco di galleggiamento Bell del freno del gancio a J automatico del disco 330*28mm per Clio RS MK3

Secondo la struttura, il disco del freno è diviso nel disco solido del freno e nel disco di ventilazione. Il disco solido del freno è un disco del metallo usato per il frenaggio e non ha struttura speciale. Il disco di ventilazione è diviso in due forme: disco di segno e disco perforato. Le funzioni dei due metodi di trattamento sono di migliorare la prestazione di raffreddamento del disco del freno, di ridurre la sua attenuazione del calore e fornire la migliore capacità di frenaggio.

Il disco del freno può essere diviso nel disco ceramico del freno della fibra del carbonio e nel disco del freno del metallo secondo i materiali differenti. Tuttavia, dovuto l'alto costo di produzione del disco ceramico del freno della fibra del carbonio e la forza di frenaggio difficile alla bassa temperatura, sebbene abbia resistenza eccellente di attenuazione del calore, ancora non è selezionato nella maggior parte dei veicoli. Per aumentare la resistenza di attenuazione del calore, alcuni produttori inoltre hanno trattato il disco del freno del metallo con la fibra del carbonio per migliorare la sua abilità in questo senso ed evitano la prestazione a bassa temperatura difficile del materiale ceramico della fibra del carbonio

Il disco del freno deve essere usato per frenare e la sua forza di frenaggio viene dal calibro del freno. In linea generale, il calibro del freno è la parte in cui la pompa a pistone del freno interno è riparata ed il lato esterno è una struttura del calibro. Il cuscinetto di freno interno è riparato sulla pompa a pistone ed il cuscinetto di freno esterno è riparato sulla parte esterna del calibro. Il pistone spinge il cuscinetto di freno interno con la pressione dal tubo di olio del freno, allo stesso tempo, il calibro è tirato con la forza della reazione per fare l'interno esterno del cuscinetto di freno. Entrambi sono premuti contro il disco del freno allo stesso tempo e la forza di frenaggio è generata dall'attrito fra il disco del freno ed i cuscinetti di freno interni ed esterni. In questo processo, il pistone movente dipende dal liquido per freni, cioè, olio idraulico. Ciò è assistita dal motore

Per il freno di mano, il cavo è usato per tirare con forza i cuscinetti di freno attraverso un meccanismo della struttura della leva per comprimerli con il disco del freno, in modo da generare la forza di frenaggio

Vantaggi del freno a disco

1. La dissipazione di calore del freno a disco è migliore di quella del freno a tamburo. Nel continuamente fare un passo sul freno, non causerà la recessione del freno ed il guasto di freno.

2. Il cambiamento della dimensione del disco del freno dopo il riscaldamento non aumenta il colpo di fare un passo sul pedale del freno.

3. Il sistema del freno a disco risponde rapidamente e può fare l'azione di frenaggio ad alta frequenza, in modo da è più in conformità con i requisiti del sistema dell'ABS.

4. Il freno a disco ha effetto di frenaggio non automatico del freno a tamburo, in modo dalla forza di frenaggio delle ruote destre e sinistre è relativamente media.

5. dovuto il migliore drenaggio del disco del freno, la situazione di frenaggio difficile causata dall'acqua o il sedimento può essere ridotto.

6. Rispetto al freno a tamburo, il freno a disco ha la struttura semplice e manutenzione facile.

Svantaggi del freno a disco

1. Poiché c'è effetto di frenaggio non automatico del freno a tamburo, la forza di frenaggio del freno a disco è più bassa di quella del freno a tamburo.

2. L'area di attrito fra il cuscinetto di freno ed il disco del freno del freno a disco è più piccola di quella del freno a tamburo, di modo che la forza di frenaggio è inoltre più piccola.

3. Per migliorare gli svantaggi del freno a disco di cui sopra, è necessario da fare un passo su forza o su pressione di olio. Di conseguenza, il disco del freno con il più grande diametro deve essere usato, o la pressione di olio del sistema di frenatura deve essere aumentata per migliorare la forza di frenaggio.

4. Il dispositivo del freno a mano non è facile da installare. Alcuni modelli con i freni a disco sulle ruote posteriori sono forniti di un insieme del meccanismo del freno a mano del freno a tamburo a questo fine.

5. L'usura dei cuscinetti di freno è grande, in modo dalla frequenza della sostituzione può essere alta.