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Porcellana Corredo del freno di 6 vasi fabbricante
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cuscinetti di freno rossi di Tesla della ruota di 16in per il doppio calibro posteriore

Dettagli:
Luogo di origine: porcellana
Marca: Jekit
Numero di modello: Motore di Tesla
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: factory direct price
Imballaggi particolari: 30*30*20cm
Tempi di consegna: 5-8 giorno del lavoro
Termini di pagamento: T/T, Western Union, paypal
Capacità di alimentazione: 99

Informazioni dettagliate

Nome di prodotto: Motore di Tesla Posizione: 1 vaso
Dimensione della ruota di misura: 16/17/18/19/20/21/22 di pollice Colore dei calibri: Rosso
Materiale del calibro: Alluminio Materiale dei cuscinetti: Metallo del carbonio
Resistenza al calore dei cuscinetti: 600°C Applicazione: Ricambio auto
Evidenziare:

Cuscinetti di freno rossi di Tesla

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cuscinetti di freno di Tesla della ruota di 16in

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cuscinetti di freno rossi della ruota di 16in

Descrizione di prodotto

Cuscinetti rossi del motore di Tesla del freno dell'automobile di Jekit per il doppio calibro posteriore

Forma del prodotto

Nome dell'oggetto Freno a mano elettronico
Colore Rosso
Adatto per Doppio calibro posteriore
Qualità 100% provato
Serie completa inclusa il paio di /1 del motore di 1 paio riempie /1 ha messo i bulloni

Descrizione di prodotto
Il freno a mano elettronico è una tecnologia che realizza il freno di stazionamento con il metodo di controllo elettronico. Il suo principio di lavoro è lo stesso di quello di un freno a mano meccanico. Il freno di stazionamento è controllato dall'attrito generato dal disco del freno e dai cuscinetti di freno, ma il metodo di controllo è cambiato dalla leva meccanica precedente del freno a mano ad un bottone elettronico.
Il freno a mano elettronico è inoltre il sistema di freno di stazionamento elettronico. Il freno elettronico del parco (EPB) si riferisce ad una tecnologia che integra le funzioni di frenaggio temporaneo durante l'azionamento e di frenaggio a lungo termine dopo il parcheggio e realizza il freno di stazionamento tramite controllo elettronico.
Il freno a mano elettronico si estende dalla funzione di parcheggio di base fino la TENUTA AUTOMATICA di parcheggio automatica di funzione. L'applicazione della tecnologia di parcheggio automatica di funzione della TENUTA AUTOMATICA incita l'autista a non avere bisogno di di frenare a lungo in cui il veicolo è bloccato. Quando il freno di stazionamento elettronico automatico è attivato, costeggiare inutile del veicolo può essere evitato.


Rispetto al sistema di freno di stazionamento meccanico manuale tradizionale, il sistema di freno di stazionamento elettronico presenta i seguenti vantaggi:
(1) la maniglia del freno di stazionamento è annullata nel compartimento, che fornisce più stanza per la progettazione dell'interior design del veicolo.
(2) il freno di stazionamento utilizza un bottone per sostituire la trazione valida del driver della maniglia del freno di stazionamento, che è semplice ed economica e riduce l'intensità di funzionamento del driver, particolarmente il driver femminile.
(3) con lo sviluppo continuo della tecnologia di parcheggio elettronica automobilistica di controllo, il sistema può non solo realizzare le funzioni di base quali parcheggio statico, rilascio statico (chiuso) e rilascio automatico (chiuso), ma inoltre aggiunge il parcheggio automatico e parcheggio dinamico, accessibilità ecc. Per esempio, il bottone di parcheggio automatico della TENUTA AUTOMATICA installato sulla serie dell'automobile di Volkswagen può completare le funzioni suddette. Poiché comprende il sistema di controllo della stabilità dinamica nel sistema di freno di stazionamento elettronico, rende l'azionamento più sicuro e più conveniente.

Applicazione
Il principio di lavoro del sistema di parcheggio elettronico è lo stesso del sistema di freno di stazionamento meccanico manuale. Il parcheggio è realizzato da attrito che preme fra il ceppo del freno ed il hub del freno o il piatto di attrito ed il disco del freno, ma il metodo di controllo è bottoni elettronici e le azioni di motore sostituiscono l'operazione manuale originale e l'articolazione meccanica, in modo dal sistema è chiamato un sistema di freno di stazionamento meccanico elettronicamente controllato.
Attualmente, ci sono due forme principali di tecnologia elettronica del freno di stazionamento utilizzata in automobili, uno è il sistema di freno di stazionamento elettronico cavo tipo e l'altro è il sistema di freno di stazionamento elettronico integrato calibro. Poiché il sistema di freno di stazionamento elettronico cavo tipo conserva il cavo del sistema di freno di stazionamento meccanico tradizionale, è soltanto un prodotto temporaneo utilizzato nella fase iniziale e più di meno è utilizzato in automobili. Attualmente, il tipo integrato calibro è il più ampiamente usato in automobili. Sistema di freno di stazionamento elettronico. Il sistema utilizza i bottoni e componenti elettronici del motore per sostituire le manovelle tradizionali del freno di stazionamento, le leve ed i cavi meccanici ed altri comandi. L'assemblea motore elettrico è integrata nei calibri destri e sinistri del freno posteriore e l'unità di controllo elettronica (ECU) e l'assemblea motore elettrico direttamente sono collegate tramite il cablaggio elettrico. Nel parcheggiare, quando il driver fa funzionare il bottone elettronico del sistema di freno di stazionamento elettronico, l'unità di controllo elettronica controllerà le azioni dei motori integrati nei calibri destri e sinistri del freno e guida i pistoni del calibro del freno per muoversi per generare la forza di pressione meccanica per completare il parcheggio.

immagine di riferimento

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