Sistema di frenatura dell'automobile 8530 4 corredo di galleggiamento pieno del calibro 355*32mm del vaso

Descrizione di prodotto

Corredo di galleggiamento pieno del calibro 4pot 355*32mm del sistema di frenatura dell'automobile 8530

vantaggio
Rispetto ai freni a tamburo, i freni a disco presentano molti vantaggi:
(1) la superficie di lavoro del freno a disco è piana e trasferimento di calore da entrambi i lati, il disco è facile da raffreddarsi quando gira e non è facile da deformare;
(2) là non è effetto d'assistenza, la prestazione del freno più di meno è colpita dal coefficiente di attrito e la prestazione di frenaggio è relativamente stabile;
(3) l'espansione termica del disco del freno lungo la direzione di spessore è piccola, anche se il disco del freno espande dovuto temperatura elevata dopo uso a lungo termine, l'effetto di frenaggio sarà migliorato;
(4) piccola dimensione e qualità;
(5) è facile da realizzare l'adeguamento automatico della lacuna e la manutenzione è semplice;
(6) l'efficienza diminuisce poco dopo l'immersione in acqua ed ha bisogno soltanto di uno o due che frena per ritornare al normale.

Freni a disco di galleggiamento del calibro
Il calibro di un freno a disco di galleggiamento del calibro è destinato generalmente per fare scorrere lungo un asse riguardante il disco. Fra loro, solo il cilindro idraulico è sistemato dal lato interno del disco del freno ed il cuscinetto di freno esterno è attaccato al corpo del calibro.
La fig. 2 è un diagramma strutturale schematico di un freno a disco di galleggiamento del calibro. Il sostegno 3 del calibro del freno è riparato sull'articolazione di guida ed il corpo 1 del calibro del freno ed il sostegno 3 possono fare scorrere lungo un asse lungo il pin di guida 2. Nel frenare, il pistone 8 spinge il cuscinetto di freno mobile 6 (con il dispositivo di allarme di usura del cuscinetto di attrito) verso il disco 4 del freno nell'ambito dell'azione della pressione idraulica p1. Allo stesso tempo, la forza di reazione che agisce sul corpo 1 p2 del calibro del freno spinge il corpo del calibro del freno per muoversi verso continuamente il pin di guida 2, di modo che il blocchetto di freno fisso 5 riparato sul corpo del calibro del freno è premuto contro il disco del freno. Di conseguenza, i cuscinetti di attrito da entrambi i lati del disco del freno premere il disco del freno nell'ambito dell'azione di p1 e di p2, di modo che la coppia di torsione di frenaggio nella direzione di movimento opposta è generata sul disco del freno, che promuove il frenaggio dell'automobile.
Il contrario al freno a disco del fisso-calibro, la struttura lata unico del cilindro idraulico del freno a disco del galleggiare-calibro non deve misurare il passaggio dell'olio del disco del freno, le dimensioni così non solo assiali e radiali sono più piccole, può essere sistemato più vicino al hub di ruota, ma inoltre il liquido per freni ha meno probabilità della vaporizzazione dal calore.
Inoltre, il freno a disco di galleggiamento del calibro non deve aggiungere un calibro del freno di stazionamento quando inoltre è usato come un freno di stazionamento e freno di stazionamento. È necessario soltanto da installare alcuni freni di stazionamento vicino al cilindro idraulico del calibro del freno di stazionamento per spingere il pistone del cilindro idraulico. Appena movimento le parti meccaniche della trasmissione.