Quattro vasi si raddoppiano calibro posteriore Brembo GT4 con il disco di 380*28mm Driilled per Alphard

Descrizione di prodotto

Calibro posteriore doppio Brembo GT4 con il disco di 380*28mm Driilled per Alphard

I freni elettrici sono basicamente gli stessi dei freni che troverete nel veicolo di rimorchio. Sono solitamente freni a disco o freni a tamburo -- la chiave è che sono attivati elettricamente dall'autista del veicolo di rimorchio. Fissando dal sistema elettrico del veicolo di rimorchio passa un regolatore situato fra i due veicoli e segnala i freni del rimorchio come stati necessari. L'autista può attivare manualmente i freni elettrici -- dica se il rimorchio comincia ad ondeggiare -- o i freni possono essere messi per funzionare automaticamente, tipicamente funzionando in uno di due modi:

In uno installato, i freni sono messi per reagire al pedale del freno del driver con un leggero ritardo e con un livello predeterminato di fermata dell'azione. Quel livello è fissato secondo il peso del rimorchio. Questi sistemi sono spesso più facili da usare e sono solitamente più economici.
In un altro sistema, i freni del rimorchio automaticamente imitare le azioni dei freni nel veicolo di rimorchio. Ciò si dirige verso un freno più liscio e può essere molto utile quando dovete fare un arresto di emergenza.

I freni idraulici dell'impulso non sono specificamente controllati a driver; danno dei calci a automaticamente in effetto ogni volta che l'autista rallenta il veicolo di rimorchio. Ciò accade a causa di inerzia, con i freni dell'impulso che lavorano idraulicamente tramite il legamento. Mentre il veicolo di rimorchio rallenta, il rimorchio preme più duro contro il legamento e comprime l'azionatore di frenaggio. Più il veicolo di rimorchio decelera, più il potere frenante che i freni dell'impulso generano.

Che cosa è disco del freno?

Un disco del freno è solitamente un disco composto del carbonio o (del ferro) che è attaccato alla sospensione di un'automobile, di un motociclo o persino di una bicicletta ed è afferrato dai cuscinetti di freno tenuti in un calibro del freno.

L'attrito fra il disco del freno ed i cuscinetti è che cosa porta l'automobile ad una fermata.

Il disco del freno presenta i numerosi vantaggi sopra il tamburo del freno, perché dissipa rapidamente il calore, dando la forte e prestazione di frenaggio costante.

I freni a disco inoltre danno il driver di più “per ritenere” al pedale, permettendo che lui o lei a facilmente moduli la pressione per una fermata regolare.

Nelle applicazioni più ad alto rendimento, un disco del freno realmente comprenderà due dischi allegati parallelamente dai vari rotori.

Ciò, in effetti, fa il disco “arieggiato” per avanzare il raffreddamento e la prestazione d'aiuto.

I dischi del freno sono inoltre ordinari sui motocicli, in cui sono perforati per migliorare la prestazione di frenaggio del bagnato-tempo.

Invece del cuscinetto di freno che deve comprimere tutta l'acqua sulla superficie del disco, che ostacola la fermata dell'abilità, l'acqua è spinta nei fori sul disco, quindi permettente che i cuscinetti di freno afferrino il disco come prevista.

Come modo di prevenzione degli sforzi connessi con accumulazione in eccesso del calore durante il frenaggio, alcuni dischi prima o poi sono montati quasi senza bloccare sopra al hub via le scanalature grezze.

Questo supporto allentato concede permette che il disco si espanda anche con il calore e lo ferma che trasferisce troppo calore al hub su cui è montato, in grado di causare un guasto.

La tecnologia del freno a disco ha avanzato al punto in cui non solo è usata sulle automobili e sui motocicli – i cicli del pedale ora hanno comunemente freni a disco come norma perché questi forniscono la più forte e prestazione più costante in tempo avverso.

Tali sistemi di frenatura sono inoltre abbastanza leggeri che non urtano sulla prestazione globale della bicicletta.

Forma del prodotto

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