Calibro di alluminio del freno del pistone di Jekit del rotore doppio del calibro 355*28mm

Descrizione di prodotto

Rotore di alluminio Kit Back Dual Caliper del sistema di frenatura di Jekit 355*28mm

Introduzione stabilita completa del freno:

un paio di quattro calibri del pistone,

un paio dei cuscinetti di freno ceramici ad alto rendimento,

un paio dei dischi perforati ed ingrandetti,

un paio del sostegno concentrare della campana per i veicoli speciali,

un paio dei tubi di olio del metallo (tubo flessibile d'acciaio),

e una bottiglia dell'olio del freno.

Calibro

Calibro a pistoni multipli:

La maggior parte dei veicoli originali utilizzano i calibri ad un pistone, che causeranno la deviazione di usura del cuscinetto di freno, spessore differente del cuscinetto di freno, forza di frenaggio insufficiente ecc;

Quando il calibro a pistoni multipli sta frenando, il più uniforme e stabile la forza sul cuscinetto di freno, migliorante la prestazione di frenaggio da circa 30%,

I pistoni sono divisi in quattro pistoni ed in sei pistoni. Per esempio, posso usare soltanto quattro pistoni per installazione. La maggior parte delle automobili originali sono singoli pistoni. Ora migliorare a quattro pistoni non è un livello per migliorare l'effetto di frenaggio;

I quattro pistoni sono divisi nei piccoli quattro pistoni e nei grandi quattro pistoni ed i criteri di selezione sono come segue:

Per il modello di quattro pistoni, il cavallo vapore è sotto 250p e lo spostamento è inferiore a 1,6, il piccoli quattro che il pistone è selezionato,

I grandi quattro pistoni possono essere selezionati per uno spostamento di 1.6-2.5;

Disco Bell

i dischi ingrandetti sono fatti dei dischi spaccati, uno è il corpo del disco del freno, l'altro è la chiusura. La chiusura è fatta della lega ed il colore può essere personalizzato specialmente. Il colore XXX è adottato qui e la chiusura può essere usata continuamente. La prossima volta il disco del freno è sostituito, solo il corpo del disco del freno deve essere sostituito e la chiusura non deve essere sostituita; Quando la testa di chiusura ed il corpo del disco del freno sono chiusi insieme alle viti, l'ispezione dell'equilibrio dinamico sarà condotta ancora per impedire l'equilibrio dinamico essere colpitoe ed il nervosismo del freno causato tramite l'integrazione della testa di chiusura e del corpo del disco del freno.

Tubo flessibile del freno

conosciuto comunemente come tubo d'acciaio. Quando ho sentito per la prima volta il nome del tubo d'acciaio, ho pensato che fosse un grande tipo. Quando ho visto l'oggetto reale, ho saputo che era tubo di olio del metallo,

Perché fa il corredo di modifica la tubatura del metallo di uso?

Il tubo di olio del freno della maggior parte delle automobili della via è fatto delle materie plastiche (quale gomma), che è facile da colare l'olio ed assorbire l'acqua all'interfaccia. Inoltre, sarà riscaldato, compresso ed espanto durante il frenaggio ad alta resistenza, che prolungherà il viaggio del pedale del freno e colpirà la sensibilità del pedale. Il tubo di olio del freno (gola d'acciaio del freno) per la vettura da corsa fatta della treccia del filo di acciaio è non solo termoresistente, ma anche lo strato solido del filo di acciaio può assicurare la buona protezione, notevolmente riducente la possibilità della puntura del tubo di olio del freno dagli oggetti stranieri. È una modifica degna dell'investimento.

Selezione dell'olio del freno

la migliore scelta dell'olio del freno è DOT4, perché la velocità dell'adsorbimento dell'acqua dell'olio del freno dot5 è più veloce di DOT4 e dot5 è più corrosivo, che accorcerà il ciclo di sostituzione il petrolio del freno e del tubo di olio del metallo.