Rotore Bell di Axle Dual Rear Caliper AMG4 38cm della ruota posteriore

Descrizione di prodotto

Calibro posteriore doppio di Bell del rotore del asse posteriore AMG4 355/380x28mm di Jekit

Circa il calibro

Il calibro del freno è un dispositivo del calibro con le funzioni della decelerazione, di fermata o del mantenimento dello stato bloccato delle ruote commoventi. Generalmente è utilizzato soltanto nel sistema del freno a disco.

Il principio di lavoro di freno a disco può essere descritto come piatto. Nel tenere il piatto girante con il vostri pollice e dito indice, il piatto inoltre smetterà di girare. Il vostri pollice e dito indice svolgono il ruolo del calibro del freno.

Il freno a disco sull'automobile è composto di pompa di olio del freno, di disco del freno collegato alla ruota e di calibro del freno sul disco. Nel frenare, l'olio ad alta pressione del freno spinge il pistone nel calibro per premere il ceppo del freno contro il disco del freno, con conseguente effetto di frenaggio. Freno a disco,

quale è diviso nel freno a disco ordinario e nel freno a disco arieggiato. Il freno a disco di ventilazione è di riservare una lacuna fra i due dischi del freno per fare il passaggio del flusso d'aria con la lacuna. Alcuni dischi di ventilazione inoltre perforano molti fori di ventilazione circolari sulla superficie di disco, o i pozzi rettangolari prefabbricati tagliati dello scanalatura di ventilazione o di ventilazione sulla superficie di disco. Il freno a disco arieggiato usa l'effetto di flusso d'aria ed il suo effetto di calore e del freddo è migliore di quello del freno a disco ordinario. Il vantaggio principale del freno a disco è che può frenare rapidamente quando frena all'alta velocità, l'effetto di dissipazione di calore è migliore del freno a tamburo, la costanza di efficienza di frenaggio è buono ed è conveniente installare l'attrezzatura elettronica avanzata quale l'ABS.

Circa il cuscinetto

I cuscinetti di freno assicurano l'attrito che i dischi devono fermare le vostre ruote. Di conseguenza, svolgono un ruolo vitale nella vostra sicurezza e che di altri sulla strada. Cuscinetti consumati di scambio con gli esempi economici e di prim'ordine dalle parti 4 dell'automobile più di meno.

I cuscinetti di freno sulla vostra automobile possono essere piccoli, ma sono centrali alla vostra possibilità rallentare o di arresto della vostra automobile. Quando comprimete sul vostro pedale del freno, i calibri forzano i cuscinetti giù sopra ai dischi e l'attrito poi porta le vostre ruote ad una fermata. I cuscinetti di freno standard sono fatti da una miscela dei trucioli e della resina del metallo. Questi cuscinetti standard sono molto durevoli e grandi per uso generale della strada. Le automobili ad alto rendimento usano generalmente le versioni ceramiche. Questo il costo più, eppure si vanta una durata della vita più lunga e più potere frenante che le loro controparti metalliche. I cuscinetti indossati possono indurre i vostri freni per stridere, cliccare, o frantumare. Fanno i vostri cuscinetti di freno sembrano sottile e durato? In caso affermativo, questo è un segno che dovete sostituirli. Riconoscente, le parti 4 dell'automobile di meno vende i migliori cuscinetti di freno sul mercato ai prezzi più bassi.

Circa il disco del freno

Il livello della sostituzione di usura del disco del freno è che l'usura supera 2mm. I punti della sostituzione sono come segue: 1. apra il compartimento di motore e controlli se il livello del liquido per freni è nella posizione normale per evitare lo straripamento durante la sostituzione dei cuscinetti di freno; 2. allini la presa con il punto di sostegno al fondo dell'automobile, alzila e rimuova la gomma quando la gomma è completamente fuori dalla terra; 3. rimuova i bulloni del calibro del freno con una chiave e un incavo e direttamente rimuova il cuscinetto di freno; 4. spinta il pistone del freno di nuovo alla sua posizione originale ed installare il nuovo cuscinetto di freno; 5. Dopo installazione, controlli il livello del liquido per freni, premi il pedale del freno parecchie volte e poi aggiunga il liquido per freni ancora a

faccia il livello del fluido al massimo.

Circa il tubo flessibile del freno

L'effetto del tubo flessibile d'acciaio sul frenaggio è che può trasportare liberamente la pressione raggiungere l'effetto di frenaggio. Seguire è i dati pertinenti di espansione del tubo flessibile d'acciaio del freno

1. Concetto: quando l'automobile sta guidando, il salto di quattro ruote costantemente su, giù, a destra e a sinistra e la direzione attenuante renderanno il tamburo ed il calibro del disco del freno coperti nel salto dell'orlo di, in modo da è impossible da utilizzare i tubi duri del metallo per l'intero circuito dell'olio del freno. Di conseguenza, i tubi di olio del metallo sono sostituiti dai tubi di gomma molli. Sebbene siano fatti di gomma, sono avvolti con la maglia metallica, in modo da sono nominati tubo flessibile d'acciaio del freno

2. Caratteristiche: efficacemente migliori la prestazione di frenaggio. Il tubo flessibile d'acciaio del freno è costruito come tubo di gomma coperto di filo di acciaio ad alta resistenza e uno strato antiusura si aggiunge sull'esterno, che ha più forte resistenza di espansione. Generalmente, il hhose di gomma originale espanderà un piccolo quando fa un passo sul freno per indebolire la risposta di frenaggio iniziale. Cambiando al tubo flessibile d'acciaio può migliorare questi fenomeni.

Circa il sostegno concentrare del cappuccio

Il sostegno concentrare combinato del cappuccio è due componenti molto importanti nel pacchetto modificato del freno. Il cappuccio concentrare è la parte che collega il disco modificato alla testa dell'asse dell'automobile ed il sostegno è la parte che collega il calibro modificato al corno di automobile. Entrambi sono finiti dalle macchine utensili di CNC con alta precisione stessa. Ci sono inoltre molti stili elaborati, compreso il trattamento di superficie dell'ossidazione di colore e molti colori

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