Calibro posteriore doppio del vaso di aggiornamento 4 del calibro 380x28mm di Maserati Giboli

Descrizione di prodotto

Calibro doppio del calibro 380x28mm di aggiornamento V4 di Jekit per Maserati Giboli

In linea generale, quando ripariamo il freno, cambiamo il calibro opposto a del pistone. I calibri sono quattro pistoni, sei pistoni e pistone otto.

Precauzioni prima e dopo la sostituzione del cuscinetto di freno:

in primo luogo, controllo se il cuscinetto di freno sostituito è un accessorio puro (cioè prodotto sostenente), se l'integrità, anti-contraffacente il segno ed imballante il segno del pacchetto del prodotto è coerente con il segno sul cuscinetto di freno e se il modello del prodotto è coerente con il contenuto del certificato. Prima del sollevamento del veicolo, apra la copertura che contiene l'olio del freno ed allenti le viti della gomma diagonalmente. Se una presa semplice è usata per supporto, la presa sarà sostenuta bene e le ruote senza sostituire i cuscinetti di freno saranno rinforzate. Rimuova la gomma, allenti la vite di fissaggio del corpo delle tenaglie, controlli la vite e la barretta di guida di scivolamento delle tenaglie, rimuovere la macchia di olio e del sedimento ed applichi l'olio lubrificante per manutenzione. Rimuova il vecchio cuscinetto di freno e controlli il grado di usura del disco del freno per vedere se c'è la scanalatura ed il disordine. Se il disco del freno è indossato seriamente (3mm in profondità da un lato), sarà sostituito con un nuovo disco del freno con un ciclo di 80000-120000 chilometri, l'usura del cuscinetto di freno recentemente sostituito sarà accelerata altrimenti, la direzione scuoterà durante il frenaggio e la forza di frenaggio è troppo piccola.

Che cosa dovrebbe io fare per la manutenzione quotidiana del disco del freno: 1. Il disco del freno sarà consumato? Ciò è una faccenda di ordinaria amministrazione. Rispetto ai cuscinetti di freno, la perdita di dischi del freno è molto più lenta di quella dei cuscinetti di freno. Generalmente, i tecnici nei depositi dell'automobile richiameranno soltanto per cambiare i cuscinetti di freno e l'olio del freno. Tuttavia, il disco del freno sarà indossato dopo certa distanza in miglia di servizio (riferimento, immagine ed indagine). La superficie del disco del freno è irregolare o lo spessore del disco del freno non rispetta la norma, che colpisca seriamente a lungo termine la prestazione di frenaggio.

2. lavaggio che l'automobile danneggiano il disco del freno? In linea generale, come può lavaggio dell'automobile danneggiano il disco del freno quando è fatto di tale materiale duro come il disco del freno? Infatti, nel nostro uso quotidiano del freno, il disco del freno genererà molto calore dovuto attrito della decelerazione del veicolo e la temperatura sarà molto alta. Attualmente, il proprietario ha scelto di andare al negozio di bellezza dell'automobile lavare l'automobile. Prima che il disco del freno potrebbe raffreddarsi, l'acqua fredda è stata spruzzata sul disco del freno. Quando il disco d'acciaio del freno è raffreddato rapidamente con acqua invece di raffreddamento naturale, l'espansione termica e la contrazione distorceranno il disco d'acciaio del freno e le crepe compariranno in casi seri. Quando guidare dopo il disco del freno è deformato, il veicolo scuoterà ovviamente quando frena, o persino il freno devia! Il disco del freno con deformazione bassa può essere ristabilito per equilibrare per mezzo di «CD», ma se il disco del freno ha alta deformazione, deve essere sostituito con un nuovo disco del freno. Nel lavare l'automobile nel negozio di bellezza dell'automobile, è raccomandato per asciugare l'automobile naturalmente e poi per raffreddarsi giù lavi l'automobile per manutenzione.

3. Eviti il rumore anormale del freno. I cuscinetti di freno competitivi sono adatti a circostanze ad alta temperatura estreme a lungo termine. A causa della composizione dei materiali differente e degli stati differenti di servizio, è normale «sibilare». Tuttavia, l'attenzione dovrebbe essere pagata al rumore «di sibilo» del freno dei veicoli civili comuni. Ciò può essere il problema dei cuscinetti di freno. Alcuni proprietari di automobile vedono che i cuscinetti di freno di un'automobile sono competitivi e che pensano che siano migliori dei cuscinetti di freno civili comuni. Chi sa che i freni per diventare peggio e fare un rumore sconosciuto allo stesso tempo! La temperatura di lavoro dei cuscinetti di freno competitivi è relativamente alta. È necessario da raggiungere una determinata temperatura di lavoro prima del frenaggio normale, in modo da non è adatto ad uso civile. Finchè la temperatura normale dei cuscinetti di freno civili generali è la temperatura di lavoro normale, possono mantenere l'effetto di frenaggio della prestazione normale.
L'altro è che il disco del freno eccessivamente è indossato e ci sono le depressioni irregolari sulla superficie del disco del freno, che può essere causato dai corpi estranei nascosti nel cuscinetto di freno o nel materiale del cuscinetto di freno e della manutenzione sporca a lungo termine. Il proprietario presterà attenzione a pulire i cuscinetti di freno ed i dischi del freno per ridurre i corpi estranei che entrano nel sistema di frenatura e sostituisce i cuscinetti di freno qualificati

Punte:

1. Dopo che il nuovo freno è installato, 800-1000 chilometri che corrono in sono richiesti. Durante questo periodo, non sbatti sopra il freno. Sbattere sopra il freno è facile da danneggiare il disco e da deformare il disco. Durante il funzionamento nel periodo, gli aumenti di frenaggio di effetto gradualmente con i chilometri moventi. Aumenti l'effetto di 20% a circa 300km, aumenti l'effetto di un altro 20% all'interno di 600km e completi il funzionamento dentro a 800-1000km

2. Non lavi il disco del freno con acqua subito dopo dell'azionamento feroce, che è facile da deformare l'agitazione del disco e di causa del freno